国际海运(yun)(yun)之(zhi)海上运(yun)(yun)输货物(wu)保险

1、海(hai)上(shang)货物运输可能遇到的“海(hai)上(shang)风险(xian)”

在办理海上运输货物保险前，先要了解(jie)一下货物在海上运输途中究竟会遇(yu)到怎样(yang)的风险。

装(zhuang)载进出口货(huo)物的(de)船(chuan)舶漂洋过海(hai)，要在(zai)海(hai)上(shang)经过漫长的(de)航程才能(neng)到达(da)目的(de)港。浩(hao)瀚的(de)大海(hai)变幻莫测、风(feng)急浪(lang)高，风(feng)险无处不有(you)、无时(shi)不在(zai)，装(zhuang)载在(zai)船(chuan)上(shang)的(de)货(huo)物随(sui)时(shi)都(dou)有(you)遭受灭失或损坏的(de)可(ke)能(neng)。

同(tong)时，货(huo)(huo)(huo)物在(zai)装船前要(yao)从发货(huo)(huo)(huo)人的(de)工厂或仓库(ku)运进港口，再在(zai)港口经过储存、装卸(xie)的(de)过程(cheng)(cheng)，在(zai)这个过程(cheng)(cheng)中，货(huo)(huo)(huo)物同(tong)样会(hui)遭受各种可(ke)能遇到的(de)风险。

由于国际贸易中的贸易国家(jia)政治制度(du)不同，管制措施(shi)不同，也可能会出现战争、罢工、拒绝(jue)交付货物的风险。

这些风(feng)险(xian)都是造(zao)成货物和船舶损(sun)失的(de)原因，而(er)海上(shang)运输货物的(de)保险(xian)就是把船舶在营运过(guo)程(cheng)中，货物在运输途中可能遭(zao)遇的(de)各种(zhong)风(feng)险(xian)作为(wei)其(qi)保障的(de)范围。

海上(shang)货物运输可能(neng)遇(yu)到的风险(xian)分为“海上(shang)风险(xian)”和“外来(lai)风险(xian)”两大类。

海(hai)上(shang)风险（Maritime Perils）通常又被称(cheng)为海(hai)难，包括海(hai)上(shang)发生的“自然灾害”和(he)“意外事(shi)故”。

一、自然灾(zai)害（Natural Calamities）

自然(ran)(ran)灾害是指由于自然(ran)(ran)界(jie)的(de)(de)变异而引(yin)起的(de)(de)破坏(huai)力量所造成(cheng)的(de)(de)灾害。海上(shang)货(huo)物运输可能会遇到的(de)(de)人力不可抗拒的(de)(de)自然(ran)(ran)灾害有：

1. 恶劣气候(hou)（Heavy Weather）

恶劣气候(hou)通(tong)常也(ye)称暴风(feng)雨，一般是指海上(shang)飓风(feng)、大浪引(yin)起船(chuan)舶颠簸、倾斜，造(zao)成船(chuan)舶的(de)(de)船(chuan)体破裂、机器设备的(de)(de)损坏，以及船(chuan)上(shang)货(huo)物碰(peng)损破碎、混杂、包装破裂或是被水浸湿(shi)、冲(chong)走等。

2. 雷(lei)电（Lightning）

船(chuan)(chuan)舶被雷电击(ji)中(zhong)，船(chuan)(chuan)体可能(neng)破裂(lie)致(zhi)使海水进人船(chuan)(chuan)舱(cang)，造(zao)成货物损失。如雷电击(ji)中(zhong)桅杆造(zao)成倒塌(ta)而压坏船(chuan)(chuan)舱(cang)，致(zhi)使海水进入(ru)，同(tong)样会浸泡货物，造(zao)成损失。

3. 海啸（Tsunami）

船舶和(he)货物遭受海啸，致使(shi)其损害(hai)或灭失。海啸发(fa)生(sheng)时，海面水位(wei)剧(ju)烈涨落，破坏力很大，尤其是袭击某一港口(kou)时，会使(shi)船舶互相碰撞，船只沉没，移至把(ba)船舶冲向海滩(tan)，发(fa)生(sheng)搁浅。

4. 地震(zhen)（Earthquake）

地(di)震可(ke)造成船、货的(de)直接(jie)损失或由此(ci)引(yin)起(qi)火灾(zai)、爆炸、淹没等损失。陆上(shang)地(di)震可(ke)能影(ying)响停(ting)泊在(zai)港(gang)门装卸(xie)货物的(de)船舶，海上(shang)的(de)地(di)震可(ke)引(yin)起(qi)海啸，影(ying)响潮汐(xi)和海流，危及航行(xing)。

5. 洪水（F1ood）

洪水是(shi)指偶然(ran)、意外的大量降水，在短时间内汇集而形成特大径流，包(bao)括山(shan)洪暴(bao)(bao)发、江河泛滥、潮水上岸及倒灌(guan)、暴(bao)(bao)雨积水等，使(shi)船舶及货物(wu)受浸泡、被冲(chong)散或冲(chong)毁等。

6. 火山爆发（volcanic Eruption）

火山爆发是指由于(yu)强烈的(de)火山活(huo)动，喷发出固体、液体以及(ji)有毒气体，造成船(chuan)、货(huo)(huo)损失。海底的(de)火山爆发也会引起海啸，导(dao)致航行中的(de)船(chuan)舶及(ji)所载(zai)的(de)货(huo)(huo)物受损。

7. 其他人力不可(ke)抗拒的灾(zai)害(hai)

比如浪击落海(hai)(hai)（Washing Overboard）和海(hai)(hai)水(shui)、湖水(shui)、河(he)水(shui)进人船舶、驳船、运输工具、集(ji)装(zhuang)箱(xiang)及储存处所等(deng)。

二、意外事故(gu)（Accident）

意外(wai)事(shi)(shi)故(gu)(gu)是指由于意料(liao)不到的原因所(suo)造成的事(shi)(shi)故(gu)(gu)。海上货物运(yun)输可能会遇到的意外(wai)事(shi)(shi)故(gu)(gu)有(you)：

1. 船舶搁(ge)浅（Stranding）

船舶搁(ge)浅是指由(you)于意外的原因使船体(ti)与海中礁石、海岸或(huo)其他(ta)障(zhang)碍物(wu)，如(ru)沉船、木桩、渔栅发生接触，使其处(chu)于失去进退(tui)自由(you)的状态，而且持续一段时间。

2. 触礁（Striking a Reef）

触礁是指(zhi)船(chuan)舶擦过水中(zhong)岩礁或其他障碍物而仍能继(ji)续(xu)前进的一(yi)种状态(tai)，它与搁(ge)浅的区(qu)别之处在(zai)于，触礁是船(chuan)舶在(zai)接(jie)触水中(zhong)障碍物后(hou)，仍能继(ji)续(xu)前进，而搁(ge)浅则不能。

3. 沉没（Sunk）

沉没(mei)是(shi)指(zhi)船(chuan)体的(de)(de)全部已经浸(jin)人(ren)水(shui)面以下，失去(qu)继续航(hang)行能(neng)力的(de)(de)一种状态，或虽未构(gou)成船(chuan)体全部沉没(mei)，但(dan)已经大大超(chao)过(guo)船(chuan)舶规定的(de)(de)吃水(shui)标准，使应浮于水(shui)面的(de)(de)部分(fen)浸(jin)入(ru)水(shui)中，已无法继续航(hang)行。如船(chuan)体虽有一部分(fen)进入(ru)水(shui)中，但(dan)仍(reng)有航(hang)行能(neng)力，则不(bu)能(neng)视为沉没(mei)。

4. 碰撞（Collision）

碰撞(zhuang)是(shi)指船舶(bo)(bo)在航(hang)行中与(yu)其他可航(hang)行的(de)物体发生猛烈接触(chu)，或(huo)船舶(bo)(bo)与(yu)任何漂浮(fu)(fu)物体、航(hang)行物体、浮(fu)(fu)冰、沉(chen)船残骸，以及港口、码头、河堤(di)等建筑物的(de)接触(chu)。换言之，碰撞(zhuang)就是(shi)指船舶(bo)(bo)与(yu)船舶(bo)(bo)或(huo)非船舶(bo)(bo)的(de)其他物体的(de)触(chu)撞(zhuang)。

5. 火灾（Fire）

火(huo)(huo)(huo)灾(zai)(zai)是指由于意外、偶然(ran)发生的(de)(de)燃(ran)烧失(shi)去控制，蔓(man)延扩大而造成(cheng)的(de)(de)船、货的(de)(de)损失(shi)。在(zai)(zai)海(hai)上货物运输中(zhong)，火(huo)(huo)(huo)灾(zai)(zai)是最严重的(de)(de)风险之一，引起火(huo)(huo)(huo)灾(zai)(zai)的(de)(de)原因(yin)(yin)(yin)(yin)主(zhu)要(yao)有：雷击电闪起火(huo)(huo)(huo)；爆炸(zha)引起火(huo)(huo)(huo)灾(zai)(zai)；船长(zhang)或船员(yuan)因(yin)(yin)(yin)(yin)过(guo)失(shi)导(dao)致火(huo)(huo)(huo)灾(zai)(zai)；因(yin)(yin)(yin)(yin)货物本身特性，在(zai)(zai)外界气候、温度等影响下引起的(de)(de)自燃(ran)；海(hai)难后的(de)(de)船舶，在(zai)(zai)修理时因(yin)(yin)(yin)(yin)工人操作不当如电焊的(de)(de)火(huo)(huo)(huo)花引起的(de)(de)火(huo)(huo)(huo)灾(zai)(zai)；还有其(qi)他不明原因(yin)(yin)(yin)(yin)引起的(de)(de)火(huo)(huo)(huo)灾(zai)(zai)。

6. 爆炸（Explosion）

爆(bao)炸(zha)(zha)是指(zhi)物(wu)(wu)体内部急剧的分解或(huo)燃烧，进发(fa)出大量气体和热力，致(zhi)使(shi)物(wu)(wu)体本身及(ji)周围其他物(wu)(wu)体遭(zao)受强烈破(po)坏的现象。在海上运输中，发(fa)生爆(bao)炸(zha)(zha)的原因有(you)：船舶锅炉爆(bao)炸(zha)(zha)或(huo)货物(wu)(wu)因气候影响(xiang)产生化学(xue)反应(ying)引起爆(bao)炸(zha)(zha)等。

7. 失踪（Missing）

失踪(zong)是指(zhi)船舶在海上航行中(zhong)，失去联络超(chao)过(guo)期(qi)限(xian)的(de)一种情况(kuang)。各个国(guo)家(jia)都根据(ju)各自(zi)的(de)情况(kuang)，分别制(zhi)定了(le)一定期(qi)限(xian)为“合(he)理期(qi)限(xian)”。我国(guo)制(zhi)定的(de)合(he)理期(qi)限(xian)为两个月。

8. 倾(qing)覆（Capsized）

倾覆(fu)是(shi)指船舶在航行(xing)中遭受(shou)自然(ran)灾(zai)害(hai)或(huo)意(yi)外事故，导致船身翻倒或(huo)倾斜(xie)，处于非正(zheng)常的(de)、非经施救或(huo)救助(zhu)就不能继(ji)续航行(xing)的(de)状态。随后船体的(de)倾覆(fu)，船上的(de)货物可(ke)能混杂、相互(hu)碰(peng)撞，或(huo)掉(diao)落水中造(zao)成损失。

9. 投弃（Jettison）

投弃也称抛货，是指当(dang)船(chuan)舶(bo)与(yu)承载的(de)货物均处于紧(jin)急危险的(de)情况下，船(chuan)长为(wei)了保全船(chuan)舶(bo)与(yu)货物的(de)共同安全，故意将(jiang)船(chuan)上的(de)部(bu)分货物或(huo)设备(bei)投弃海中所(suo)造(zao)成的(de)损失。

10. 船(chuan)长和船(chuan)员(yuan)的恶(e)意(yi)行为（Barratry of Master and Manner）

这是(shi)指船(chuan)(chuan)长或(huo)(huo)船(chuan)(chuan)员背着船(chuan)(chuan)东(dong)或(huo)(huo)货主故意损(sun)害船(chuan)(chuan)东(dong)或(huo)(huo)货主利(li)益的(de)一种非法行(xing)为(wei)(wei)，船(chuan)(chuan)长或(huo)(huo)船(chuan)(chuan)员的(de)不法行(xing)为(wei)(wei)也是(shi)海上货物运(yun)输过程(cheng)中较为(wei)(wei)常见的(de)一项风险。船(chuan)(chuan)长和船(chuan)(chuan)员的(de)恶意行(xing)为(wei)(wei)主要表现在：故意弃船(chuan)(chuan)、纵火(huo)烧船(chuan)(chuan)或(huo)(huo)凿沉船(chuan)(chuan)舶；故意违(wei)反航行(xing)规则，导致船(chuan)(chuan)舶遭受处罚；与敌(di)对方(fang)交易、走私或(huo)(huo)冲越封锁线，以致船(chuan)(chuan)货被(bei)扣押或(huo)(huo)没收；欺诈(zha)出售或(huo)(huo)私自抵押船(chuan)(chuan)舶和货物等。

以上(shang)(shang)(shang)列(lie)举的(de)是一些(xie)海(hai)(hai)上(shang)(shang)(shang)运(yun)(yun)输货物可(ke)能(neng)遇到(dao)的(de)“海(hai)(hai)上(shang)(shang)(shang)风(feng)险(xian)(xian)”。海(hai)(hai)上(shang)(shang)(shang)货物运(yun)(yun)输遇到(dao)以上(shang)(shang)(shang)任何一种风(feng)险(xian)(xian)，都可(ke)能(neng)造(zao)成货物的(de)损(sun)失。因此办理海(hai)(hai)上(shang)(shang)(shang)运(yun)(yun)输货物的(de)保(bao)(bao)险(xian)(xian)就(jiu)显得十(shi)分(fen)必要。海(hai)(hai)上(shang)(shang)(shang)运(yun)(yun)输货物保(bao)(bao)险(xian)(xian)，就(jiu)是对运(yun)(yun)输途中(zhong)遭受保(bao)(bao)单承保(bao)(bao)的(de)各种风(feng)险(xian)(xian)而导致(zhi)的(de)损(sun)失提供保(bao)(bao)障(zhang)的(de)保(bao)(bao)险(xian)(xian)，它可(ke)以承保(bao)(bao)其中(zhong)的(de)一种或数种风(feng)险(xian)(xian)。

“自然灾害”和“意(yi)外(wai)事故”属于“海上风险”，那么“外(wai)来风险”又包(bao)括哪(na)些风险呢？且听下文分解。

2、海上(shang)货物运输(shu)可能遇到(dao)的“外来风(feng)险”

一、一般外来风险

这里所说(shuo)的“一般外来风险(xian)”是指(zhi)海上运输货物保(bao)险(xian)业务中(zhong)所确认的风险(xian)。

海上运输货物保(bao)险(xian)业务(wu)中所能承保(bao)的(de)一(yi)般(ban)外(wai)来风险(xian)有以下几(ji)种：

1. 偷窃（Theft）

偷(tou)窃(qie)是指(zhi)整(zheng)件货物(wu)或(huo)包(bao)装货物(wu)的(de)一部分被(bei)人暗中窃(qie)取造(zao)成的(de)损失。偷(tou)窃(qie)不包(bao)括公(gong)开的(de)劫夺。

2. 提不到货(huo)（Non-Delivery）

提不到货是指货物(wu)在运输途中由于(yu)不明(ming)原因被(bei)遗失(shi)，造成货物(wu)未(wei)能抵(di)达目(mu)的(de)地，或运抵(di)目(mu)的(de)地时发现整件(jian)短少，没能交(jiao)付给(ji)收货人的(de)损(sun)失(shi)。

3. 淡水(shui)雨淋（Fresh Water and Rain Damage）

淡水(shui)雨淋是指由于淡水(shui)、雨水(shui)以及(ji)冰(bing)雪融化的(de)水(shui)，造成(cheng)货物的(de)水(shui)渍损失。

4. 短量（Short Delivery）

短量是指货(huo)物(wu)在运输(shu)途中(zhong)或(huo)货(huo)物(wu)剑达目的(de)(de)地时(shi)，发生(sheng)的(de)(de)包(bao)装内(nei)货(huo)物(wu)数量短少或(huo)散装货(huo)物(wu)重(zhong)量短缺。

5. 渗漏（Leakage）

渗(shen)漏(lou)是指盛在容器中(zhong)的流(liu)质或(huo)半流(liu)质货物(wu)，在运输途中(zhong)因外来(lai)原因造成容器损坏而引(yin)起的渗(shen)漏(lou)损失(shi)，或(huo)用液体浸泡的货物(wu)，如酱(jiang)菜等，因液体渗(shen)漏(lou)而引(yin)起货物(wu)变质、霉(mei)烂等损失(shi)。

6. 破碎（Breakage）

破碎(sui)(sui)主要是指易(yi)碎(sui)(sui)物(wu)品在(zai)运输途中(zhong)因搬运、装卸不慎，以及受(shou)到震动、颠(dian)簸、碰撞、受(shou)压而造(zao)成货(huo)物(wu)本(ben)身破碎(sui)(sui)或破裂。

7. 受(shou)潮受(shou)热（Sweating and Heating）

受(shou)潮受(shou)热是指由于(yu)气温变化或船上通风设备失灵(ling)而使船舱内水汽凝结，造成舱内货物受(shou)潮、发热而致霉烂等(deng)损失。

8. 串味（Taint of Odor）

串味(wei)是指货物(wu)受其他带异味(wei)的物(wu)质影(ying)响失去原味(wei)，丧(sang)失了(le)其原有的用途和价值(zhi)。例(li)如(ru)，茶(cha)叶(ye)和樟脑(nao)丸放在一起，发生串味(wei)，使茶(cha)叶(ye)失去饮用价值(zhi)。

9. 沾污(wu)（Contamination）

玷污(wu)(wu)是指货物(wu)(wu)同(tong)其(qi)他物(wu)(wu)质接触而受污(wu)(wu)染，例(li)如布匹、纸(zhi)张、食物(wu)(wu)、服装等(deng)被(bei)油类或带色的(de)物(wu)(wu)质污(wu)(wu)染而造成损失。

10. 钩损（Hook Damage）

钩损是(shi)指袋装(zhuang)、捆装(zhuang)的货物(wu)，在装(zhuang)卸、搬运过程(cheng)中(zhong)因使(shi)用(yong)手钩、吊钩操作不当而致(zhi)货物(wu)的损失。

11. 生(sheng)锈（Rust）

生(sheng)锈是指金属(shu)或金属(shu)制(zhi)品的一种氧化过程。海(hai)运货物在装载时无(wu)生(sheng)锈现象，但经过海(hai)上运输，货物生(sheng)锈了，造成损失。

12. 碰损（Clash）

碰(peng)损(sun)是指金属或金属制品货物(wu)在(zai)运输(shu)途中因受震动(dong)、颠簸、碰(peng)撞、受压(ya)而造成凹瘪(bie)、变形的(de)损(sun)失。

二、特殊(shu)外来风险

“特殊外来(lai)风(feng)险”是指除(chu)一(yi)般外来(lai)风(feng)险以(yi)外的其他外来(lai)本原因导致的风(feng)险。特殊外来(lai)风(feng)险往往是由于战(zhan)争、罢工、拒(ju)绝(jue)交付货(huo)物等政治、军事、国家禁令及管制(zhi)措施所导致的风(feng)险。

1. 战争风险（War Risks）

战争(zheng)风险是指(zhi)由于战争(zheng)行为、敌对行为以及由此引(yin)起(qi)的(de)抓捕、拘留、禁止及各种战争(zheng)武器所引(yin)起(qi)的(de)货物损失。

2. 罢(ba)工(gong)风险（Strikes Risks）

罢(ba)工(gong)风险是指由(you)于罢(ba)工(gong)者(zhe)、被迫停工(gong)工(gong)人或参加工(gong)潮、暴动、民众斗争的(de)人员的(de)行为所造成(cheng)的(de)货物(wu)损失。

3. 拒收风险（Rejection Risks）

拒收凤险是指(zhi)山于进口港被进口国(guo)的政府或有关当局拒绝进口或没收货物所造成的损失。

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