出(chu)(chu)口越(yue)(yue)南海运(yun)物流案例分析(xi)，聚海主要代理：玻璃吹(chui)塑机(ji)深圳出(chu)(chu)口越(yue)(yue)南胡志(zhi)(zhi)(zhi)明海运(yun)、吹(chui)塑机(ji)深圳出(chu)(chu)口越(yue)(yue)南海防港海运(yun)、设备广州(zhou)出(chu)(chu)口越(yue)(yue)南胡志(zhi)(zhi)(zhi)明港海运(yun)、机(ji)器东莞(guan)出(chu)(chu)口越(yue)(yue)南胡志(zhi)(zhi)(zhi)明海运(yun)、以及(ji)配(pei)套出(chu)(chu)口报关代理、越(yue)(yue)南清关代理等(deng)一站式服务，欢迎来电咨询。

玻璃吹塑机出口装柜注意事项(xiang)：

1、要(yao)用木(mu)箱（或(huo)(huo)者木(mu)框）把设备固定在(zai)柜子里，而(er)且尺寸要(yao)合适(shi)，这样运输途中才不(bu)会晃动或(huo)(huo)倾倒(dao)。这需要(yao)专(zhuan)业(ye)的(de)木(mu)工(gong)才能完成。如果(guo)货物比较大件而(er)且重的(de)话(hua)，就要(yao)做一下加(jia)固木(mu)框要(yao)熏蒸。

2、机械设备重(zhong)量体积大(da)基本上(shang)走海运，自然(ran)的(de)防(fang)潮和密封(feng)是很重(zhong)要(yao)的(de)，当然(ran)的(de)防(fang)震也很重(zhong)要(yao)。为了防(fang)湿、防(fang)潮，要(yao)在所(suo)有设备上(shang)裹几层(ceng)保鲜膜，然(ran)后(hou)再裹一层(ceng)气泡的(de)那种膜缓(huan)冲防(fang)震。不要(yao)涂(tu)防(fang)锈油等(deng)，如果漏在集装(zhuang)箱(xiang)内是要(yao)罚款的(de)。

3、列(lie)一(yi)(yi)(yi)个详(xiang)细(xi)清单，把每一(yi)(yi)(yi)项要装(zhuang)箱(xiang)的一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)列(lie)出，装(zhuang)柜(ju)时一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)清点，以防后期发现(xian)漏装(zhuang)，多装(zhuang)。

玻璃吹塑机出口越南案(an)利：

9月6日，聚海供应链(lian)（东莞）有(you)限公司（以下(xia)简称(cheng)：聚海供应链(lian)）出口(kou)物流(liu)部成功操作1台(tai)大型玻璃吹塑设备出口越南(nan)胡志明卡莱港集(ji)装箱(xiang)海运及出口报(bao)关业务，该设(she)备长12米(mi)，重量达32吨，采(cai)取(qu)平板柜装运，出口厂商(shang)为湖南某企业，从工厂按排拖车装运开始，至深圳物流(liu)中转站吊装装柜做业、出口报关文(wen)件整理、海(hai)(hai)运订仓(cang)等一系列(lie)服(fu)务，操作难度可想而(er)之(zhi)，刷新了聚(ju)海(hai)(hai)供应链公(gong)司的(de)设备出口越(yue)南操作难度之(zhi)记录。本次业务在确保不影响(xiang)其他业务的(de)基础上，高效配合了客户的(de)出口计划。
  由(you)于近几年越南市(shi)场的(de)(de)火热，带运了很多(duo)大(da)陆(lu)的(de)(de)投资企业(ye)蜂拥而(er)至(zhi)，但相关的(de)(de)配套设备都是采购中(zhong)国的(de)(de)机械制造(zao)厂(chang)商，导(dao)致出(chu)口(kou)量激增，该客户为了操作(zuo)(zuo)的(de)(de)便利化(hua)，要(yao)求(qiu)我司(si)采取(qu)端到端的(de)(de)服务(wu)(wu)(wu)模(mo)式(shi)，越南交货(huo)(huo)(huo)日期比较(jiao)急(ji)张每(mei)个(ge)环节(jie)全(quan)部要(yao)加急(ji)处理(li)，出(chu)货(huo)(huo)(huo)工厂(chang)配合24小时留守人员协助跟进。聚海供应链(lian)(lian)出(chu)口(kou)物流部为这(zhei)票货(huo)(huo)(huo)提供了一(yi)站式(shi)全(quan)程服务(wu)(wu)(wu)，涵盖了出(chu)口(kou)报关、提箱、吊(diao)(diao)装(zhuang)、捆扎、海运等(deng)多(duo)个(ge)环节(jie)，其(qi)中(zhong)吊(diao)(diao)装(zhuang)操作(zuo)(zuo)客户要(yao)求(qiu)在一(yi)天内完成(cheng)。这(zhei)这(zhei)样的(de)(de)工作(zuo)(zuo)要(yao)求(qiu)意味着即便是货(huo)(huo)(huo)晚上抵达装(zhuang)柜(ju)货(huo)(huo)(huo)运中(zhong)转站，也需(xu)要(yao)当晚解决装(zhuang)车任务(wu)(wu)(wu)，时间非常紧迫。在接到任务(wu)(wu)(wu)后，聚海供应链(lian)(lian)的(de)(de)一(yi)线工作(zuo)(zuo)人员加班(ban)加点，合理(li)规划时间，平衡各项业(ye)务(wu)(wu)(wu)投入，通过(guo)3个小时(shi)的连续(xu)作业，圆满完(wan)成了(le)吊装业务，并在当(dang)天完(wan)成了(le)出(chu)口报(bao)关手续(xu)，达(da)到(dao)了(le)客户的高标准(zhun)需求。

出口(kou)越南海运案例总结：
  聚海供应链出口越南(nan)海运物(wu)(wu)流围绕大(da)件(jian)设备出口装柜(ju)业务进(jin)行深入的(de)研究(jiu)，完善硬件(jian)配(pei)套(tao)、人(ren)员配(pei)备，改革吊装捆扎(zha)入柜(ju)营销模(mo)式。目前(qian)每月出口越南(nan)的(de)海运货(huo)量呈(cheng)明显的(de)增长趋势，实现了(le)大(da)件(jian)设备特种集装箱出口越南(nan)海运物(wu)(wu)流业务的(de)突破性(xing)发展。