全球海运物流经历“疯狂一年”

“2020年(nian)是(shi)全(quan)球海(hai)运(yun)(yun)物流最疯狂的(de)一(yi)年(nian)！”德国(guo)《明(ming)镜》周刊12月(yue)3日报道，2020年(nian)全(quan)球海(hai)运(yun)(yun)物流因新冠疫(yi)情暴发从噩梦开始，在(zai)年(nian)底却迎来史(shi)无前例的(de)火爆。主导这(zhei)部“大(da)片(pian)”的(de)是(shi)世界第二(er)大(da)经济体中国(guo)。中国(guo)与(yu)欧(ou)洲的(de)海(hai)运(yun)(yun)线(xian)路今年(nian)大(da)爆满。

“我们(men)几乎找(zhao)不到(dao)(dao)集装(zhuang)箱，也(ye)找(zhao)不到(dao)(dao)货轮。今年(nian)的(de)工作量(liang)如此紧(jin)张(zhang)令(ling)我们(men)感(gan)到(dao)(dao)惊(jing)讶(ya)。没(mei)有人预见到(dao)(dao)需求的(de)激(ji)增(zeng)。”德国最大(da)的(de)航运公司赫伯罗(luo)特CEO罗(luo)尔夫(fu)·詹森感(gan)叹(tan)到(dao)(dao)。现在(zai)所有经营(ying)中(zhong)欧路线航运公司的(de)集装(zhuang)箱船(chuan)都(dou)正在(zai)满(man)负荷运转。集装(zhuang)箱运输价格已(yi)(yi)经连续数周攀(pan)升。到(dao)(dao)12月底的(de)集装(zhuang)箱船(chuan)已(yi)(yi)经都(dou)被订满(man)。赫伯罗(luo)特今年(nian)前九个月的(de)利(li)润(run)跃攀(pan)升85％。运输量(liang)可能(neng)在(zai)今年(nian)最后一个季度(du)保持强劲增(zeng)长。

俄(e)罗斯《生意人报》12月3日报道称，中(zhong)俄(e)贸(mao)易不同方(fang)向上的海(hai)运(yun)集装箱(xiang)(xiang)涨价2-5倍，甚至近10倍。一(yi)(yi)些(xie)外贸(mao)商停(ting)止(zhi)接受装运(yun)订单(dan)。俄(e)罗斯KBT海(hai)关经纪人公司总经理(li)什连(lian)斯卡娅(ya)表示，中(zhong)俄(e)航线的集装箱(xiang)(xiang)短缺，最近几周运(yun)费已从3000美元涨至5000-6000美元。由于运(yun)费难以承受，一(yi)(yi)家使用中(zhong)国原材(cai)料生产油漆(qi)和清(qing)漆(qi)的工厂(chang)已停(ting)产。一(yi)(yi)些(xie)进口商正在考虑通过铁路运(yun)送货物的可能性(xing)。

俄(e)媒报(bao)道称，运价上涨是由多方面因素造成的(de)(de)，包括新冠(guan)疫情和年(nian)底节日前(qian)需求激增。俄(e)贸易商(shang)(shang)苏霍维尔沙(sha)认为，中(zhong)国(guo)空(kong)集装箱(xiang)短缺(que)是亚太地区和南亚生产商(shang)(shang)与北美(mei)和欧盟消费者之间的(de)(de)贸易不平衡造成的(de)(de)。中(zhong)国(guo)已经(jing)停止(zhi)从(cong)美(mei)国(guo)大(da)量购买商(shang)(shang)品(pin)，而美(mei)国(guo)继续从(cong)中(zhong)国(guo)大(da)量进(jin)口(kou)，导致从(cong)中(zhong)国(guo)发往美(mei)国(guo)的(de)(de)集装箱(xiang)没有返(fan)回。

俄物流(liu)集(ji)团(tuan)VIG Trans的创始人(ren)列别(bie)利斯(si)基称，今年前(qian)9个月，从(cong)北(bei)美到亚洲(zhou)的集(ji)装(zhuang)箱(xiang)运(yun)输量下降14％，而(er)反方向增长12％。《生意(yi)人(ren)报》援(yuan)引市场消息人(ren)士(shi)认(ren)为，预计不迟于(yu)明年1月将有(you)大量集(ji)装(zhuang)箱(xiang)返回中国(guo)，届时价格可能会(hui)下降。

疫情(qing)导致码头(tou)(tou)运(yun)(yun)转(zhuan)不畅也在加剧运(yun)(yun)力紧张(zhang)。许多美(mei)国(guo)(guo)零售商为应对疫情(qing)暴发(fa)积(ji)极补货(huo)囤货(huo)，大(da)量货(huo)物涌入加州(zhou)的(de)洛杉(shan)矶港和长滩港，造(zao)成物流供应链拥堵。《纽约邮报(bao)》报(bao)道称，加州(zhou)一(yi)些超(chao)市已经因此无法及时获得玩具等商品。美(mei)国(guo)(guo)加州(zhou)卡车(che)运(yun)(yun)输(shu)协会和美(mei)国(guo)(guo)港口卡车(che)运(yun)(yun)输(shu)协会表(biao)示，仅洛杉(shan)矶港和长滩港就有超(chao)过1万(wan)个(ge)(ge)集(ji)装箱滞留在码头(tou)(tou)，货(huo)物运(yun)(yun)输(shu)“接近完全瘫痪”。业内人士称，未来数月(yue)这两个(ge)(ge)美(mei)国(guo)(guo)最繁忙港口的(de)集(ji)装箱船可(ke)能(neng)会面(mian)临(lin)进(jin)一(yi)步的(de)延误。

在中(zhong)国南方部(bu)(bu)分港口(kou)，集(ji)装箱供(gong)应(ying)不足情况也愈发(fa)凸显(xian)。中(zhong)国商务(wu)部(bu)(bu)发(fa)言人高(gao)峰12月3日(ri)表示，商务(wu)部(bu)(bu)将会同有(you)关(guan)部(bu)(bu)门，在前(qian)期(qi)工作的(de)基础上，继(ji)续推动加(jia)大运(yun)力(li)(li)投(tou)放(fang)，支(zhi)(zhi)持(chi)加(jia)快集(ji)装箱回运(yun)，提高(gao)运(yun)转效(xiao)率，支(zhi)(zhi)持(chi)集(ji)装箱制造企(qi)业扩大产能，同时(shi)加(jia)大对市(shi)场(chang)监管的(de)力(li)(li)度(du)，努力(li)(li)稳定市(shi)场(chang)价格，为(wei)外贸平稳发(fa)展提供(gong)有(you)力(li)(li)的(de)物流支(zhi)(zhi)撑。(来源(yuan)：环(huan)球网）