【聚海供(gong)应链】出口海运中海运单（Sea Waybill）详(xiang)解(jie)

海运(yun)单（Sea Waybill），又称海(hai)上运送(song)单(dan)或(huo)海(hai)上货运单(dan)，它是“承运人向(xiang)托(tuo)运人或(huo)其代理人表明货(huo)物已(yi)收(shou)(shou)(shou)妥待(dai)装的(de)(de)单(dan)据(ju)，是一(yi)种不(bu)可转让的(de)(de)单(dan)据(ju)，即不(bu)须以(yi)在目的(de)(de)港出(chu)示该单(dan)据(ju)作为收(shou)(shou)(shou)货(huo)条件，不(bu)须待(dai)单(dan)据(ju)寄到(dao)，船主或(huo)其代理人可凭收(shou)(shou)(shou)货(huo)人收(shou)(shou)(shou)到(dao)的(de)(de)货(huo)到(dao)通知或(huo)其身份证明而(er)向(xiang)其交货(huo)”（引自1978年9月联合国欧(ou)洲经济委员会《Recommendation》）海(hai)运单(dan)与提单(dan)的区别(bie)和(he)联(lian)系(xi)

1、提单是货(huo)物(wu)收据、运输(shu)合(he)同、也(ye)是物(wu)权凭证，海运单只具(ju)有货(huo)物(wu)收据和运输(shu)同这两种性质，它不(bu)是物(wu)权凭证。

2、提单可以(yi)是指示抬头形式，通(tong)地背书流(liu)(liu)通(tong)转让：海运单是一种非(fei)流(liu)(liu)能(neng)性单据(ju)，海支单上标明了确定的(de)收(shou)货人，不能(neng)转让流(liu)(liu)通(tong)。

3、海(hai)运单(dan)和提单(dan)都可以作成“已(yi)装(zhuang)船（Shipped on board）形式，也可以是“收妥备运"（Received for shipment）形式(shi)。海(hai)运单的正面(mian)积各栏(lan)目(mu)格式(shi)和缮制方法与(yu)海(hai)运单提单基本(ben)相同(tong)，只是海(hai)运单收货人栏(lan)不能(neng)做(zuo)成(cheng)指示性抬头应(ying)缮制确定的具(ju)体收货人。

4、提单(dan)(dan)(dan)的合法持有(you)人(ren)和承运(yun)人(ren)凭(ping)提单(dan)(dan)(dan)提货(huo)和交(jiao)货(huo)，海运(yun)单(dan)(dan)(dan)上的收货(huo)人(ren)并不出(chu)示海运(yun)单(dan)(dan)(dan)，仅凭(ping)提货(huo)通知或其身份证明提货(huo)，承运(yun)人(ren)凭(ping)收货(huo)人(ren)出(chu)示适当(dang)身份证明交(jiao)付货(huo)物。

5、提(ti)(ti)单(dan)(dan)(dan)有(you)全式和简式提(ti)(ti)单(dan)(dan)(dan)之分，而海(hai)运(yun)单(dan)(dan)(dan)是简式单(dan)(dan)(dan)证(zheng)，背(bei)面不列详细货运(yun)条(tiao)款(kuan)但载有(you)一条(tiao)可援用(yong)海(hai)运(yun)提(ti)(ti)单(dan)(dan)(dan)背(bei)面内容的(de)条(tiao)款(kuan)。

6、海(hai)运(yun)单(dan)和记名提单(dan)（Straight B/L），虽然都具名收货(huo)(huo)人，不作背书转让，但(dan)它们有着本质(zhi)的不同(tong)，记(ji)名提(ti)单属于提(ti)单的一种，是物(wu)权凭(ping)证，持记(ji)名提(ti)单，收货(huo)(huo)人可以在提(ti)货(huo)(huo)却不能凭(ping)海运单提(ti)货(huo)(huo)。

使用海运单的好(hao)处

海运单仅涉(she)及(ji)托(tuo)运人(ren)(ren)、承运人(ren)(ren)、收(shou)货人(ren)(ren)三(san)方(fang)，程序简单，操(cao)作方(fang)便，有利于货物的转移。

首先，海运(yun)单是一种安全凭证，它不具有转让(rang)流通性，可避免单据(ju)遗(yi)失和伪造提单所产生的后果(guo)。

其次，提(ti)(ti)货便捷、及时、节省(sheng)费用，收(shou)货人提(ti)(ti)货无须(xu)出(chu)示(shi)海运(yun)单(dan)，这既解决了(le)近途海运(yun)货到而提(ti)(ti)单(dan)未到的常(chang)见问(wen)题，又避(bi)免了(le)延期(qi)提(ti)(ti)货所产生的滞期(qi)费、仓(cang)储费等。

再次，海运(yun)单不(bu)是物权凭(ping)证，扩大(da)海运(yun)单的使用(yong)，可(ke)以为(wei)今(jin)后推行EDI电子提(ti)单提(ti)供(gong)实(shi)践的依(yi)据和可能。

海运单的(de)使用

1、跨国公(gong)司(si)的总分公(gong)司(si)或相关的子公(gong)司(si)间的业务往来。

2、在赊销或(huo)双方(fang)买(mai)方(fang)付款作为(wei)转移(yi)货物所有以的(de)前提(ti)(ti)条件，提(ti)(ti)单已失去其使(shi)用意义(yi)。

3、往来已久(jiu)，充分信任，关系(xi)密切的(de)伙伴贸易间的(de)业务(wu)。

4、无资金风险(xian)的家用(yong)的私人物品，商业价(jia)值的样品。

5、在短途(tu)海(hai)运(yun)的(de)情况(kuang)下，往往是货物先到(dao)而提单(dan)未到(dao)，宜采用海(hai)运(yun)单(dan)。

海运单的不足及(ji)解决(jue)办法

海(hai)运单(dan)在(zai)实践中也存(cun)在(zai)着(zhe)一些问题(ti)，为此，国际(ji)海(hai)事委员会制订并通过了《海(hai)运单(dan)统一规则》。

海(hai)运单的不足主要(yao)体现在以下两方面(mian)：

1、进口(kou)方作为收货(huo)人(ren)(ren)，但他不(bu)是(shi)运输契约的订约人(ren)(ren)，与承运人(ren)(ren)无契约关系，如果出(chu)口(kou)方发货(huo)收款(kuan)后，向承运人(ren)(ren)书面(mian)提出(chu)变更(geng)收货(huo)人(ren)(ren)，则(ze)原收货(huo)人(ren)(ren)无诉讼权。

2、《海运(yun)单统一(yi)规则(ze)》第三条规定：“托(tuo)运人(ren)订立运输合同(tong)，不仅代(dai)表(biao)(biao)自(zi)己，同(tong)时也代(dai)表(biao)(biao)收(shou)货人(ren)，并(bing)且向承运人(ren)保(bao)证他(ta)有(you)此权限(xian)”，同时，第六条(tiao)规定：“托(tuo)运人具(ju)有(you)将(jiang)支(zhi)配(pei)权(quan)转让收货(huo)的(de)选择权(quan)，但应(ying)在(zai)承运人收取货(huo)物之前行使(shi)，这一选择权(quan)的(de)行使(shi)，应(ying)在(zai)海运单(dan)或类似(si)的(de)文(wen)件上注明。“这(zhei)此(ci)规定既明确了收货(huo)人与承(cheng)运(yun)人之间也具有(you)法律契约关系，也终止了托(tuo)运(yun)人在原收货(huo)人提货(huo)前变更收货(huo)人的(de)权利(li)。