【聚海供应链(lian)】目的港弃货(huo)原因及如何(he)处理(li)

关于目的港弃(qi)货的问(wen)题以及(ji)注意(yi)事(shi)项

一、弃货(huo)发生的原因(yin)

目的港无人提货（弃货）的发生(sheng)一(yi)般有如下几(ji)种原因：

1、发货(huo)人因没有收(shou)到(dao)货(huo)款拒绝将提(ti)单交付收(shou)货(huo)人，致使收(shou)货(huo)人无法提(ti)货(huo)，这种情(qing)况(kuang)下(xia)，很显(xian)然产(chan)生弃货(huo)的原因在于发货(huo)人；

2、收货(huo)(huo)(huo)人因(yin)(yin)货(huo)(huo)(huo)物质量、市场波动等原(yuan)因(yin)(yin)拒(ju)绝提货(huo)(huo)(huo)，尤其是在FOB运费到付(fu)的条件下(xia)，更为(wei)常见，这种(zhong)情况下(xia)，发生弃货(huo)的原因在(zai)于收货(huo)人；

3、因为单据资(zi)料以及(ji)数(shu)据问题(ti)导致清关发生(sheng)问题(ti)，无法正常提货(huo)4、运抵时(shi)间过(guo)长导致交期(qi)严重延误，无法按(an)时(shi)提货(huo)，耽误生产(chan)。

5、目的港(gang)费用过高

6、其他(ta)贸(mao)易纠纷

二、目的港一(yi)旦发现奔货，如何处理

二、目的港(gang)一旦发(fa)现弃货，如何处(chu)理

1、首先(xian)弃(qi)货的(de)(de)(de)消息一(yi)(yi)(yi)般是从(cong)承运人(ren)方便得到的(de)(de)(de)确(que)认(ren)，一(yi)(yi)(yi)旦国外客户确(que)认(ren)弃(qi)货，要第一(yi)(yi)(yi)时间让承运人(ren)国外代(dai)理发一(yi)(yi)(yi)份当地弃(qi)货操作方法的(de)(de)(de)流(liu)程，因为不同(tong)(tong)国家，不同(tong)(tong)产品弃(qi)货的(de)(de)(de)处理方法和要求都不一(yi)(yi)(yi)样(yang)。

2、第二需要尽量在目的港(gang)寻找其他买(mai)家(jia)，如果(guo)货值不高，在当地寻找其他买(mai)家(jia)可以尽量降低处理成(cheng)本(ben)。

3、第三如果(guo)无法寻找到替代买(mai)家，当地货(huo)运代理还无法协助拍卖抵值，那只能根据货(huo)值高低选(xuan)择是否(fou)退(tui)运。需(xu)要注意一点，有些地区(qu)和国家就算收(shou)货(huo)人(ren)弃(qi)货(huo)，如果(guo)发(fa)货(huo)人(ren)要退(tui)运也要收(shou)货(huo)人(ren)的书面(mian)授权。这个比(bi)较难(nan)办。

更多(duo)时(shi)候，样品货(huo)值(zhi)比较(jiao)低的拼(pin)箱货(huo)，发货(huo)人都不会选择退运

三、如何(he)规避目的港弃货(huo)

1、贸(mao)易(yi)本身(shen)需(xu)以(yi)诚(cheng)信为本，选(xuan)择信普好的客(ke)户(hu)合作；

2、选择正(zheng)规的货运代(dai)理，保证(zheng)丰(feng)富经验，可以在(zai)关键(jian)时候提供有效的指(zhi)导，最大限度降低弃货发生的可能(neng)或把损失(shi)降到最小；

3、贸(mao)易条款和保险很重要。货值(zhi)过低的尽量不要给(ji)客(ke)户做DDU或者(zhe)DDP并一(yi)定(ding)要(yao)(yao)购买弃货(huo)保险，货(huo)值高的一(yi)定(ding)要(yao)(yao)T/T50%-70%再发(fa)货。

4、单据齐备，各项费(fei)(fei)用提前(qian)了解清楚，防止(zhi)人为因素导(dao)致的费(fei)(fei)用高升，客户弃货。

四(si)、目(mu)的港奔货后退运操作

退(tui)运申请资料：

整套正(zheng)本提单(dan)（三正(zheng)）正(zheng)本保函一份（SHIPPER盖(gai)公章）备注：如果船(chuan)司有退(tui)运保函格(ge)式，请用专属格(ge)式，如果没有用一(yi)般格(ge)式退(tui)运申请流程(cheng)

1）邮件(jian)和正(zheng)本申(shen)(shen)请(qing)(qing)：客户提供正(zheng)本保(bao)函和提单之后(hou)交(jiao)予船司销售或者(zhe)客服(fu)（按(an)船司对退运(yun)工(gong)作分配(pei)而来），同时(shi)发邮件(jian)给船司申(shen)(shen)请(qing)(qing)人，请(qing)(qing)求对方先向目的港(gang)申(shen)(shen)请(qing)(qing)退运(yun)是否可做，到申(shen)(shen)请(qing)(qing)日(ri)为止具体有(you)多(duo)少费(fei)用，邮件(jian)每日(ri)跟进(jin)；

2）申(shen)请过程

a.可(ke)以直接(jie)退运，给客户报价

b.申请被拒(ju)绝(jue)，理由一(yi)般是需要收(shou)到原客户(hu)的弃货(huo)证明，必须(xu)及(ji)时通知客户(hu)c.申请(qing)之(zhi)后迟迟未有回复，最后会归(gui)类(lei)到弃(qi)(qi)货处理，请(qing)注意要(yao)及时保管正本提单(dan)。如(ru)果弃(qi)(qi)货，提单(dan)在船(chuan)司对弃(qi)(qi)货有利(li)，也(ye)能减少风(feng)险(xian)。

退运(yun)报价及依据

船(chuan)司收到(dao)(dao)目(mu)的(de)港(gang)回复(fu)之(zhi)后会(hui)有基础报价。一(yi)般收费(fei)依据(ju)是分两段区间，会(hui)分两个(ge)单(dan)号（原出口单(dan)号和进口单(dan)号）货(huo)到(dao)(dao)目(mu)的(de)港(gang)后卸货(huo)到(dao)(dao)上(shang)船(chuan)这段区间产生(sheng)的(de)费(fei)用

基本包括：目的(de)港滞箱费

滞(zhi)港费(fei)

码(ma)头操作费

起运港到目(mu)的港到港THC到(dao)港文件(jian)费

海关舱单(dan)修改(gai)费(fei)各(ge)类(lei)到港附加费(fei)

上船后到(dao)起(qi)运港卸货这段区(qu)间产生(sheng)的费(fei)用(yong)

基本包括：

目(mu)的(de)港重新出口文件费(fei)、THC、码头操作费等

进口海(hai)运(yun)费

到(dao)起运港THC、文件费、换单费及(ji)额外(wai)产生的滞箱(xiang)费等

备注(zhu)：以上费用均以船司报(bao)价为(wei)准(zhun)，如果是多柜(ju)(ju)，确认总报(bao)价是否包含多柜(ju)(ju)收据退运(yun)押金

1）依(yi)据(ju)：根据(ju)船司所(suo)报费用告知(zhi)客(ke)户，客(ke)户确认，先收取退(tui)运押金。

2）及时(shi)性：一(yi)般船(chuan)司(si)(si)报基本价(jia)格之后会让代(dai)理(li)货代(dai)立即确(que)(que)认(ren)并(bing)回复(fu)(fu)，船(chuan)司(si)(si)会立即通知目(mu)的港代(dai)理(li)安排进口(kou)船(chuan)期(qi)，在这(zhei)个(ge)(ge)时(shi)候一(yi)定(ding)要跟紧(jin)客(ke)户(hu)(hu)，让客(ke)户(hu)(hu)尽(jin)快付(fu)钱，如果钱未付(fu)，决不能通知船(chuan)司(si)(si)。这(zhei)点是退(tui)运过程中最重(zhong)要最难把(ba)握(wo)的一(yi)个(ge)(ge)细节，既要客(ke)户(hu)(hu)能准时(shi)付(fu)款，又不能滞后通知船(chuan)司(si)(si)。所以在船(chuan)司(si)(si)第(di)一(yi)次(ci)通知基本报价(jia)时(shi)一(yi)定(ding)要确(que)(que)认(ren)最近的进口(kou)船(chuan)期(qi)是几(ji)日(ri)(ri)，最晚几(ji)日(ri)(ri)给船(chuan)司(si)(si)答复(fu)(fu)不会延(yan)误，一(yi)定(ding)要确(que)(que)认(ren)清(qing)楚。

退运(yun)收费：

船司(si)(si)(si)安排上船以后(hou)，会报真实费用给我司(si)(si)(si)，代理货代按照(zhao)船司(si)(si)(si)所报金额向客户收费，费用均(jun)做进(jin)系统，财务(wu)开票。押金不(bu)能抵扣运费，押金等到进(jin)口箱(xiang)(xiang)还(hai)箱(xiang)(xiang)后(hou)再退。

进口签(qian)单及换单

航程(cheng)：退运(yun)进口(kou)船期航程(cheng)均(jun)大于原出口(kou)船航程(cheng)；签单种类(lei)：正本、电放或者SWB换(huan)(huan)单(dan)(dan)：客户凭(ping)正(zheng)本提(ti)单(dan)(dan)或者进口提(ti)单(dan)(dan)电放件向各家船司的船务代理换(huan)(huan)单(dan)(dan)，换(huan)(huan)单(dan)(dan)前提(ti)供客户具体换(huan)(huan)单(dan)(dan)联系人，电话，及所需(xu)要提(ti)供的给类保函(han)及背书。有(you)些换(huan)(huan)单(dan)(dan)前还(hai)要付费，要在(zai)换(huan)(huan)单(dan)(dan)前帮助客户问清楚(chu)。