对(dui)于危(wei)险品出(chu)口都选(xuan)择哪个港(gang)口多？

国内有运作危险品(pin)资质(zhi)的港口(kou)：

天津、营口、大连(lian)、青岛、烟台(tai)、上海、太仓、张(zhang)家港、南(nan)京、重庆、乍浦、广(guang)州、南(nan)沙(sha)、福(fu)清、钦州、宁(ning)波、新沙(sha)等。

预计开(kai)通(tong)南京-福清(qing)直达航线，可以接载危(wei)险品，目前福建省内(nei)唯一一个水运通(tong)道。

目(mu)前(qian)危险(xian)(xian)品(pin)出口(kou)现状，因考虑风险(xian)(xian)问题，多数船公(gong)司都减少甚至不(bu)接(jie)危险(xian)(xian)品(pin)业(ye)务，全国(guo)比(bi)(bi)较成熟的(de)也就上(shang)海港，其他港口(kou)都很少，上(shang)海港航线比(bi)(bi)较全，基本涵盖(gai)全航线。目(mu)前(qian)承(cheng)接(jie)危险(xian)(xian)品(pin)航线大(da)致如下(xia)：

    在(zai)危险品操作(zuo)出口之前，建(jian)议做充分的(de)梳理(li)，市场上操作(zuo)危化(hua)品的(de)公司(si)良(liang)莠不齐，危化(hua)品操作(zuo)流程较为繁琐，难(nan)度很大，需要的(de)时(shi)间(jian)也比较长(zhang)，涉(she)及到(dao)CFS和(he)申报(bao)环节都需要专(zhuan)业(ye)知(zhi)识过硬的(de)团队以(yi)及良(liang)好的(de)服(fu)务平台(tai)，建(jian)议和(he)比较专(zhuan)业(ye)的(de)公司(si)进(jin)行合(he)作(zuo)。