东莞散货海运出口运费

         运(yun)费(fei)的(de)计(ji)算(suan)与贸易商有着(zhe)十(shi)分重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)关系(xi)，例如，一笔(bi)交易按照(zhao)CIF或(huo)C&F价格(ge)(ge)(ge)成(cheng)交，究竟运(yun)费(fei)是(shi)多少，在价格(ge)(ge)(ge)构成(cheng)中占多大比(bi)重(zhong)(zhong)，对于出口方的(de)成(cheng)本(ben)(ben)核算(suan)关系(xi)重(zhong)(zhong)大。即使(shi)采用FOB价格(ge)(ge)(ge)成(cheng)交时，掌握海(hai)洋运(yun)费(fei)的(de)资料，对于计(ji)算(suan)各(ge)种价格(ge)(ge)(ge)条款之间的(de)差额，做好(hao)比(bi)价工(gong)作也是(shi)十(shi)分重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)。 运(yun)费(fei)是(shi)根据(ju)班(ban)轮公司(si)指定的(de)运(yun)价表计(ji)算(suan)的(de)。目前，各(ge)国船公司(si)所制定的(de)运(yun)价表,其格(ge)(ge)(ge)式不完全一样，但其基本(ben)(ben)内容是(shi)比(bi)较(jiao)接(jie)近的(de)。

　　船公司的(de)(de)价(jia)格表，一般根(gen)据商品的(de)(de)不(bu)同种类(lei)和(he)性(xing)质(zhi)，以及(ji)装载(zai)和(he)保管的(de)(de)难易，而划分为若(ruo)干个等级(ji)(ji)。在(zai)同一航线内(nei)，由于商品的(de)(de)等级(ji)(ji)不(bu)同，船公司收取(qu)的(de)(de)基(ji)本费率(lv)是(shi)不(bu)同的(de)(de)。因此，商品的(de)(de)等级(ji)(ji)与运费的(de)(de)高低(di)有很大关(guan)系。

　　其次，运费的计(ji)算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨(dun)计(ji)收运费，轻抛(pao)货按尺码(ma)(ma)吨(dun)级(ji)计(ji)收，有些价值(zhi)高的商品(pin)按FOB货值(zhi)的一定百分比计(ji)收，有的商品(pin)按混合办(ban)法计(ji)收，例如先按重量吨(dun)或尺码(ma)(ma)吨(dun)计(ji)收，然后(hou)再加若(ruo)干从价运费，表现在运价表中为：

　　一、按重量吨(dun)计收，称为重量吨(dun)，表内列明“W”，以每(mei)公(gong)吨(dun)或每(mei)长吨(dun)为计算单位(wei)。

　　二、按货物(wu)体积计(ji)收(shou)，称为尺码吨，表内列明“M”，一(yi)般按1立(li)方米或40立(li)方英尺为一(yi)尺码吨作为计(ji)算单(dan)位。

　　三(san)、按体积或(huo)重量，由船方(fang)选择而计算(suan)，表内(nei)列为(wei)“W/M”。

　　四、按商(shang)品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费(Ad Valorem),表内列明为Ad Val或A.V.。

　　五.按混(hun)合标准计收，如(ru)W/M plus AV 等(deng)(deng)。即按重量(liang)吨或尺码吨再(zai)加(jia)从价运(yun)费。 此外，还有一些商(shang)品(pin)是(shi)按件(jian)(per unit) 或头(per head) 计收，前者(zhe)如(ru)车辆等(deng)(deng)，后者(zhe)如(ru)活牲畜等(deng)(deng)。对于大(da)宗(zong)商(shang)品(pin)，如(ru)粮食，矿(kuang)石，煤炭等(deng)(deng)，因运(yun)量(liang)较大(da)，货(huo)价较低(di)，容易(yi)装卸等(deng)(deng)原因，船(chuan)公(gong)司为了(le)争取货(huo)源，可以与货(huo)主(zhu)另行商(shang)定运(yun)价。

　　根据运价表(biao)(biao)计(ji)算运费，是一项(xiang)比较复杂的(de)工作(zuo)，不仅需(xu)要(yao)(yao)(yao)熟悉运价表(biao)(biao)的(de)基本内(nei)容，还需(xu)要(yao)(yao)(yao)细心工作(zuo)，在(zai)(zai)计(ji)算运费时(shi)，除按照航(hang)线和商品的(de)等级，先(xian)按基本费率(lv)(Basis Rate)算出(chu)基本运费，然后还要(yao)(yao)(yao)查出(chu)各种附加(jia)费用的(de)项(xiang)目，并将需(xu)要(yao)(yao)(yao)支(zhi)出(chu)的(de)附加(jia)费一一计(ji)算在(zai)(zai)内(nei)。

　　这些附(fu)加费用项目较多，例(li)如，因商品的不同，港口(kou)不同，或(huo)其他原因，都可能有(you)附(fu)加费，还要随时掌握它的变动(dong)情况。

附(fu)加费(fei)大致有以下(xia)几种(zhong)：

　　一、商品特点不同而(er)增收的附(fu)(fu)(fu)加费，如超重附(fu)(fu)(fu)加费，超长附(fu)(fu)(fu)加费，洗(xi)舱费等。

　　二、因(yin)港口的不(bu)同情况而增收的附(fu)加费，如港口附(fu)加费、港口拥挤费、选港费、直航附(fu)加费等(deng)。

　　三(san)、因其(qi)它(ta)原因而(er)临时增加的附(fu)加费，如燃油附(fu)加费、贬值附(fu)加费等(deng)。

　　实际上(shang)(shang)附(fu)加费(fei)的名目繁多(duo)，远远不止上(shang)(shang)述(shu)这几(ji)种(zhong)。值得注(zhu)意(yi)的是，有(you)些(xie)附(fu)加费(fei)，例如港(gang)口(kou)拥挤(ji)费(fei)，占运(yun)(yun)费(fei)的比例很大，与(yu)基本运(yun)(yun)费(fei)相(xiang)比，少则(ze)百分之十，多(duo)则(ze)达百分之百，甚至两(liang)倍以上(shang)(shang)。因此，在(zai)计(ji)(ji)算运(yun)(yun)费(fei)时，不可忽视(shi)对附(fu)加费(fei)的计(ji)(ji)算。