平板(ban)柜海运出口(kou)代理

     相(xiang)对于集装箱(xiang)整柜，特种柜的(de)(de)海运操(cao)作流程较(jiao)为复杂(za),主(zhu)要体现(xian)在：货物信息准确度，特种柜仓位(wei)的(de)(de)审批，特种柜的(de)(de)装箱(xiang)加固绑扎(zha)。

特种柜装箱

平板(ban)柜的主要特点：

（1）为了保持其(qi)纵向强度，框(kuang)架(jia)箱(xiang)箱(xiang)底较一般集装箱(xiang)而言更厚。

（2）框架箱箱底的(de)强度比普通集装(zhuang)箱大，而其内部高度则比一般集装(zhuang)箱低。

（3）框架箱在下侧(ce)梁和角(jiao)柱上设有系(xi)环，可把装载的货物系(xi)紧。

（4）框(kuang)架箱没有水密性，怕(pa)水湿的(de)货物不能装运。

（5）框架箱(xiang)装(zhuang)卸作(zuo)业方便，适于装(zhuang)载(zai)超长、超宽、超高(gao)、形状不一(yi)之重大件。

海运出(chu)口(kou)特(te)种柜应该遵循哪(na)些流程(cheng)？

一(yi)、特种柜的询盘

特种柜(ju)的(de)(de)询盘除了提供(gong)起运港(gang)(gang)和目的(de)(de)港(gang)(gang)之外，必须提供(gong)货物的(de)(de)件数，毛重，准确(que)尺寸(cun)。毛重和尺寸(cun)是最重要(yao)的(de)(de)，专业代(dai)理会根(gen)据货物信(xin)息(xi)，航(hang)线及出货方要(yao)求，选择合适的(de)(de)柜(ju)型，船公司(si)。如(ru)果尺寸(cun)跟实(shi)际的(de)(de)有出入或者(zhe)出入较大，到(dao)时(shi)候无(wu)法装(zhuang)柜(ju)或者(zhe)船公司(si)无(wu)法接货，都会造成一定的(de)(de)损失。

二(er)、询价确认后的(de)订舱

确认(ren)好运费之后(hou)，出货(huo)(huo)方提供托书(托书需(xu)要显示正确收(shou)发货(huo)(huo)人信(xin)息、货(huo)(huo)物(wu)中英文品名，预定船公司(si)，船期(qi)，箱(xiang)型，起运港/目的港、货(huo)(huo)物(wu)件毛(mao)体信(xin)息，HS code等信(xin)息）。货(huo)(huo)代收(shou)到托书后(hou)，跟船公司(si)核实仓位(wei)，并照(zhao)流(liu)程放舱安(an)排做箱(xiang)。

装载机(ji)海运特种柜

三(san)、特种柜的做箱（厂装和仓(cang)库内装）

特(te)种柜(ju)货物的(de)装箱是(shi)重要(yao)(yao)的(de)环(huan)节，不管是(shi)拖车到工厂做厂装，还是(shi)工厂发货到代理仓库做内装，都是(shi)需要(yao)(yao)严(yan)格按照船公司的(de)绑扎(zha)及(ji)加固要(yao)(yao)求来操作(zuo)，不可偷工减料，自作(zuo)主张(zhang)。装箱也(ye)大体分为三个环(huan)节：

1.设(she)备包(bao)(bao)装：根(gen)据货(huo)(huo)物(wu)的(de)尺(chi)寸和重量(liang)(liang)，选(xuan)(xuan)用(yong)压(ya)缩木(mu)(mu)、原木(mu)(mu)、槽钢等不(bu)同(tong)材料(liao)制作包(bao)(bao)装底座，再根(gen)据货(huo)(huo)物(wu)形状选(xuan)(xuan)用(yong)螺丝、木(mu)(mu)方、绑带、焊(han)接等方式(shi)在箱内做(zuo)固定。 货(huo)(huo)物(wu)包(bao)(bao)装设(she)计要满足吊(diao)装、运(yun)输(shu)的(de)需求，保证(zheng)货(huo)(huo)物(wu)安全的(de)同(tong)时，尽量(liang)(liang)减小包(bao)(bao)装尺(chi)寸节省运(yun)输(shu)费用(yong)。

2.吊(diao)(diao)装(zhuang)(zhuang)装(zhuang)(zhuang)箱：根(gen)据(ju)货物的包装(zhuang)(zhuang)、吊(diao)(diao)点、重(zhong)量、尺寸以及作业(ye)场地，选(xuan)择合适的起重(zhong)、吊(diao)(diao)索工具；特种(zhong)柜是根(gen)据(ju)箱内货物的超限(xian)尺寸来评估(gu)占(zhan)用(yong)的舱位进而计(ji)算运费的。因此对于单批次多柜货物，要制定合理的装(zhuang)(zhuang)箱计(ji)划，既要保证每个货柜不(bu)超重(zhong)，集装(zhuang)(zhuang)箱使(shi)用(yong)数量最少(shao)，还要舱位占(zhan)用(yong)最少(shao)。

3. 绑扎(zha)固(gu)定(ding)(ding)：根据货物(wu)的特性和(he)重(zhong)量、尺寸、重(zhong)心，使(shi)用符合要求的材料，在指定(ding)(ding)地方绑扎(zha)固(gu)定(ding)(ding)，保证货物(wu)运输中(zhong)安(an)全。满足(zu)船(chuan)公(gong)司(si)的要求。部分船(chuan)公(gong)司(si)对(dui)框架柜有自己的绑扎(zha)要求，事(shi)先一定(ding)(ding)要提前与船(chuan)公(gong)司(si)确认，以免集装箱不(bu)能及时重(zhong)进(jin)船(chuan)公(gong)司(si)指定(ding)(ding)堆场，或对(dui)之后的装船(chuan)产(chan)生影响。

四、特种柜的运输

根据货物的具体尺寸选择合适的车型，如果高度较高，一(yi)般超过3.6m， 需要选择低平板车来做箱，不然也无法进(jin)港。

聚海国际(ji)提醒:

1）平板(ban)柜分体作业承(cheng)运超长，超宽，超高(gao)，超重设备(bei)，一般要(yao)用二个(ge)平板(ban)柜并在一起承(cheng)运一件设备(bei)，主要(yao)适用于(yu)承(cheng)运游艇，大型设备(bei)等类产品：

2）发货人直接(jie)将四超(chao)设备运到(dao)出口(kou)码头(tou)指定堆场(chang)；

3）海关放行货物后装船(chuan)时，码头操作人员先(xian)将(jiang)二个平(ping)板柜吊到(dao)船(chuan)上指定(ding)并排位(wei)置，再将(jiang)设备(bei)(bei)吊到(dao)平(ping)板柜上，由码头工人将(jiang)设备(bei)(bei)绑(bang)扎(zha)加固到(dao)平(ping)板柜上。

4）需要有实力(li)的物(wu)流(liu)公司与船(chuan)公司协作(zuo)，确认舱位(wei)和运(yun)费，大多数集(ji)装箱船(chuan)公司不承运(yun)四超货物(wu)；

操作中需要拖(tuo)车公(gong)司(si)，船公(gong)司(si)，码头，报关公(gong)司(si)多方协作才(cai)能保障货物(wu)顺利出运，协调难度大。