8月13日(ri)上午，东(dong)莞(guan)虎(hu)门一辆满载着无(wu)纺(fang)布(bu)面料(liao)的集装(zhuang)箱拖(tuo)车(che)完成工(gong)厂装(zhuang)车(che)任务，缓缓的驶离东(dong)莞(guan)虎(hu)门富民布(bu)料(liao)市场，准备前往深圳出口港---盐田港(gang)。本票业务是(shi)聚海(hai)供(gong)应链(lian)（东莞）有限公司（以下简称：聚海(hai)供(gong)应链(lian)）受(shou)中(zhong)山某台资(zi)企业委托，协助其将该批越(yue)南工厂急需的生产物料出口至越(yue)南卡莱港(gang)。由于该批布料实(shi)际分(fen)两个地(di)点堆存，但大(da)部(bu)分(fen)都集中在虎门(men)富民布料城(cheng)附近(jin)，其余(yu)一小(xiao)部(bu)分(fen)在另外其在地(di)方(fang)，这给装柜(ju)带来了很大(da)的麻烦。聚海供应链安排(pai)的拖车(che)需要在现场等(deng)待大(da)约3个(ge)多小时(shi)的时(shi)间且还(hai)担心超牌的风险。
  接(jie)到客户的(de)委托后(hou)，聚海供应链出口(kou)货(huo)(huo)运部虽然提前一天通(tong)知了(le)出货(huo)(huo)厂商(shang)备(bei)齐装(zhuang)车(che)工人(ren)以及准(zhun)备(bei)叉车(che)，但(dan)是等到实际货(huo)(huo)柜车(che)抵(di)达装(zhuang)货(huo)(huo)地点后(hou)，货(huo)(huo)仓迟迟都无法装(zhuang)车(che)，白(bai)(bai)白(bai)(bai)浪(lang)费(fei)了(le)1个半小(xiao)时，并(bing)且诺达(da)的一个仓库竟然都没有把实际要出口的货物区分好。要在(zai)3个小时之内，在差不多30多个方的货(huo)物全部(bu)装完毕实属困(kun)难。

为确(que)保该批(pi)物(wu)料正常(chang)出运，聚海(hai)供应链迅(xun)速组(zu)(zu)(zu)建一(yi)支(zhi)由一(yi)名(ming)(ming)业务主管、四名(ming)(ming)理(li)货组(zu)(zu)(zu)长(zhang)(zhang)及(ji)二名(ming)(ming)理(li)货员(yuan)的(de)专项(xiang)小(xiao)组(zu)(zu)(zu)，两名(ming)(ming)理(li)货员(yuan)在装(zhuang)货现(xian)场认(ren)真记录并(bing)及(ji)时(shi)把(ba)数据(ju)反馈给(ji)理(li)货组(zu)(zu)(zu)长(zhang)(zhang)，四名(ming)(ming)理(li)货组(zu)(zu)(zu)长(zhang)(zhang)同时(shi)绘制(zhi)理(li)货单(dan)证等用时(shi)4个半(ban)小时终(zhong)于将(jiang)所有(you)货物都清点(dian)完毕并一(yi)件不落(luo)的装入集(ji)装箱货柜。聚海供应链出口(kou)报关部，为了及(ji)时(shi)拿(na)到装货一(yi)手准确信息，又(you)马(ma)不停蹄(ti)的(de)不停的(de)在(zai)工厂(chang)仓库(ku)工司之间(jian)往返，还要(yao)查(cha)看、检查(cha)每一(yi)份(fen)理货单证的(de)正确性。时(shi)间(jian)一(yi)分一(yi)秒的(de)过去，大家团结协(xie)作，并肩作战(zhan)，与时(shi)间(jian)赛跑，终于在(zai)截关之际，完成了这个看起来(lai)“不可能完成的任务”，货物顺利完成报关上船。

聚海供应链出(chu)口(kou)货运部想客户(hu)所想，急客户(hu)所及，争分夺秒、紧密(mi)安(an)排(pai)，在规定时间内胜利完成了这项看起来“不可能完成的任务”，受到了各方面的称赞。