出口海运船公司附加费注(zhu)解

紧急燃(ran)油(you)附加(jia)费(fei)(fei)(fei)（EBS）EBS是(shi)Emergency Bunker Surcharge的(de)(de)(de)(de)简(jian)称，意为紧急燃(ran)油(you)附加(jia)费(fei)(fei)(fei)。EBS属(shu)于(yu)海(hai)运费(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)一(yi)个附加(jia)费(fei)(fei)(fei)，和海(hai)运费(fei)(fei)(fei)一(yi)样一(yi)般(ban)用美金(jin)结算。如(ru)果(guo)是(shi)FOB条款(kuan)，这个费(fei)(fei)(fei)用应该由收(shou)(shou)货方承(cheng)(cheng)担，而(er)不(bu)(bu)(bu)是(shi)发货方承(cheng)(cheng)担，因为EBS不(bu)(bu)(bu)属(shu)于(yu)FOB当地费(fei)(fei)(fei)用。这个费(fei)(fei)(fei)用可(ke)以(yi)到付(fu)，也(ye)可(ke)以(yi)预付(fu)。EBS一(yi)般(ban)是(shi)在(zai)国际原油(you)价格(ge)快速攀升，船公(gong)司(si)觉(jue)得超过了(le)自己(ji)的(de)(de)(de)(de)承(cheng)(cheng)受能(neng)力，由于(yu)行情(qing)(qing)不(bu)(bu)(bu)旺又(you)不(bu)(bu)(bu)方便及时上涨海(hai)运费(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)情(qing)(qing)况下，为了(le)弥补(bu)快速上涨的(de)(de)(de)(de)成本，而(er)临时加(jia)收(shou)(shou)的(de)(de)(de)(de)一(yi)个附加(jia)费(fei)(fei)(fei)。根据(ju)不(bu)(bu)(bu)同(tong)时期、不(bu)(bu)(bu)同(tong)目(mu)的(de)(de)(de)(de)港、不(bu)(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)船公(gong)司(si)，收(shou)(shou)费(fei)(fei)(fei)标准可(ke)能(neng)不(bu)(bu)(bu)同(tong)。一(yi)般(ban)根据(ju)国际原油(you)价格(ge)的(de)(de)(de)(de)波动情(qing)(qing)况进(jin)行调整，也(ye)有可(ke)能(neng)没收(shou)(shou)多久就取消(xiao)。

集(ji)装(zhuang)箱不平(ping)衡(heng)附(fu)加费(fei)（CIC）CIC是(shi)Container Imbalance Charge的(de)简称，意为(wei)集(ji)装(zhuang)箱不平(ping)衡(heng)附(fu)加费(fei)。有时(shi)也称为(wei)Container Imbalance Surcharge。顾名思义，这(zhei)个(ge)费(fei)用(yong)是(shi)由(you)于贸易量的(de)不平(ping)衡(heng)或季节性变化导致货流量和集(ji)装(zhuang)箱的(de)不平(ping)衡(heng)，船(chuan)公司为(wei)了弥补调运空集(ji)装(zhuang)箱的(de)成(cheng)本(ben)而加收的(de)一(yi)个(ge)附(fu)加费(fei)。

紧(jin)急成本附加费（ECRS）

ECRS是Emergency Cost Recovery Surcharge的(de)简称，意为紧(jin)急成本(ben)附加费。有人说ECRS可以叫做“恶劣天气(qi)操作附加费”——比如不好的(de)天气(qi)状况造成船舶运(yun)输和操作成本(ben)的(de)显著(zhu)增(zeng)加等(deng)等(deng)诸如此(ci)类(lei)的(de)情况，就要加收这个费用(yong)。这项(xiang)费用(yong)应该由谁负担(dan)？属于(yu)运(yun)费的(de)附加费还是FOB本(ben)地费用(yong)？说法不一(yi)，有的(de)是发(fa)货方(fang)付(fu)，有的(de)是收货方(fang)付(fu)。

码头操作费（THC）

THC——Terminal Handling Charge码(ma)头操(cao)作(zuo)费:可进(jin)一步分为OTHC——OriginTerminal Handling Charge起运港(gang)码(ma)头操(cao)作(zuo)费和DTHC——DestinationTerminal Handling Charge目的港(gang)码(ma)头操(cao)作(zuo)费。

自动(dong)舱单系统录入费（AMS/ACI）

AMS——Automatic Manifest System自动舱(cang)单(dan)(dan)系统(tong)录入费:用于美加航线，美国(guo)特有——所有到美国(guo)的(de)货物或经美国(guo)中转至其他国(guo)家或地区的(de)货物都要进行AMS申报(bao)（装船(chuan)前24小(xiao)时）。AMS也叫24小(xiao)时舱(cang)单(dan)(dan)系统(tong)/美国(guo)反恐舱(cang)单(dan)(dan)系统(tong)。

加拿大(da)(da)的舱单(dan)申报也(ye)差(cha)不(bu)多，只(zhi)不(bu)过加拿大(da)(da)的叫做ACI——AdvanceCommercial Information（加拿大(da)(da)海关的规定，所(suo)有到(dao)(dao)加拿大(da)(da)的货物或(huo)经加拿大(da)(da)中转到(dao)(dao)其他国家的货物都必(bi)须在(zai)装船(chuan)前24小(xiao)时向(xiang)加拿大(da)(da)海关申报），跟美的AMS十分相似(si)。入境摘要报关单(dan)（ENS）

ENS——入境摘要(yao)报关单(dan)Entry Summary Declaration:这是(shi)欧(ou)(ou)盟各国(guo)海关的提(ti)前舱单(dan)规(gui)则。自2011年1月(yue)1日起(qi)，欧(ou)(ou)盟对前往（所有(you)进口到欧(ou)(ou)盟的货(huo)(huo)物(wu)）或途经（所有(you)中转的货(huo)(huo)物(wu)、所有(you)过境的货(huo)(huo)物(wu)、所有(you)船上未(wei)卸货(huo)(huo)物(wu)等）欧(ou)(ou)盟港口的所有(you)货(huo)(huo)物(wu)强制执行“舱单(dan)提(ti)前申报”的规(gui)则，该规(gui)则适用于(yu)全部(bu)28个欧(ou)(ou)盟成员国(guo)。

欧(ou)盟28个成(cheng)员国(guo)如下:法国(guo)、德国(guo)、意大利(li)(li)、荷兰(lan)、比(bi)利(li)(li)时、卢森堡、丹麦、爱尔兰(lan)、英国(guo)、希腊、西(xi)班牙(ya)、葡萄牙(ya)、奥(ao)地利(li)(li)、芬兰(lan)、瑞典、波兰(lan)、捷克、匈牙(ya)利(li)(li)、斯(si)洛(luo)伐克、斯(si)洛(luo)文尼亚(ya)、塞(sai)浦路斯(si)、马耳(er)他、拉脱维亚(ya)、立陶宛、爱沙(sha)尼亚(ya)、保(bao)加(jia)利(li)(li)亚(ya)、罗(luo)马尼亚(ya)和克罗(luo)地亚(ya)。

入境摘(zhai)要报关单（ENS）

ENS——入(ru)境(jing)(jing)摘要报(bao)关(guan)单Entry Summary Declaration:这(zhei)是欧盟各国(guo)海关(guan)的(de)提(ti)前(qian)(qian)舱单规(gui)则(ze)。自2011年1月1日起，欧盟对前(qian)(qian)往（所有(you)(you)进(jin)口(kou)到欧盟的(de)货物(wu)）或(huo)途(tu)经（所有(you)(you)中转的(de)货物(wu)、所有(you)(you)过(guo)境(jing)(jing)的(de)货物(wu)、所有(you)(you)船(chuan)上未卸货物(wu)等）欧盟港口(kou)的(de)所有(you)(you)货物(wu)强制执行“舱单提(ti)前(qian)(qian)申报(bao)”的(de)规(gui)则(ze)，该规(gui)则(ze)适用于全部28个欧盟成员国(guo)。

欧盟28个成(cheng)员国(guo)(guo)如下:法(fa)国(guo)(guo)、德国(guo)(guo)、意大利(li)(li)、荷兰(lan)(lan)、比利(li)(li)时、卢森堡、丹麦、爱(ai)尔兰(lan)(lan)、英国(guo)(guo)、希腊、西班牙(ya)、葡萄牙(ya)、奥地(di)利(li)(li)、芬(fen)兰(lan)(lan)、瑞典、波兰(lan)(lan)、捷克、匈牙(ya)利(li)(li)、斯(si)洛伐克、斯(si)洛文(wen)尼亚、塞浦路斯(si)、马(ma)耳他、拉脱维亚、立(li)陶宛(wan)、爱(ai)沙尼亚、保加利(li)(li)亚、罗马(ma)尼亚和克罗地(di)亚。

目的地交(jiao)货费（DDC）

DDC——Destination Delivery Charge目的(de)(de)(de)(de)地交(jiao)货费(fei)(fei)(fei)/目的(de)(de)(de)(de)港(gang)交(jiao)货费(fei)(fei)(fei)/目的(de)(de)(de)(de)地运送(song)费(fei)(fei)(fei)/目的(de)(de)(de)(de)港(gang)码(ma)头(tou)费(fei)(fei)(fei):这(zhei)(zhei)(zhei)个费(fei)(fei)(fei)用(yong)一般在海运拼(pin)(pin)箱(xiang)业务中比(bi)较常见，特(te)别是(shi)做拼(pin)(pin)箱(xiang)货门(men)到门(men)时(shi)，都会(hui)有这(zhei)(zhei)(zhei)个费(fei)(fei)(fei)用(yong)。即使不(bu)是(shi)这(zhei)(zhei)(zhei)种(zhong)叫法(fa)(fa)，比(bi)如送(song)货费(fei)(fei)(fei)、交(jiao)货费(fei)(fei)(fei)、派(pai)送(song)费(fei)(fei)(fei)等(deng)，本质上一样(yang)，不(bu)同(tong)叫法(fa)(fa)而已。

DDU、DDP等条款(kuan)时，这个费用才(cai)有卖方(fang)(fang)(fang)(fang)/发货(huo)(huo)(huo)方(fang)(fang)(fang)(fang)shipper负担，否则都(dou)是由买方(fang)(fang)(fang)(fang)/收(shou)货(huo)(huo)(huo)方(fang)(fang)(fang)(fang)consignee支付。比如CIF条款(kuan)——买方(fang)(fang)(fang)(fang)/收(shou)货(huo)(huo)(huo)方(fang)(fang)(fang)(fang)负担货(huo)(huo)(huo)物在装运港(gang)越过船舷后的(de)一(yi)(yi)切费用和风险(xian)，所以目的(de)港(gang)一(yi)(yi)切费用包括DDC均由方(fang)(fang)(fang)(fang)/收(shou)货(huo)(huo)(huo)方(fang)(fang)(fang)(fang)承担。

中国进口服务(wu)费（CISF）

CISF——中(zhong)(zhong)国进口服务费China Import Service Fee:这是欧洲专门针对从中(zhong)(zhong)国进口的(de)货物所收取一项费用。中(zhong)(zhong)国产品出口到欧洲经常有这个附加费，通常由目的(de)港(gang)代理(li)向收货人收取。

港口拥挤附加费（PCS）

PCS——Port Congestion Surcharge港(gang)口拥(yong)挤附加(jia)费(fei)(fei):港(gang)口拥(yong)挤或特(te)别繁忙时(shi)(shi)，船(chuan)舶的等待时(shi)(shi)间和船(chuan)期就会延长、拖轮(lun)费(fei)(fei)等靠港(gang)费(fei)(fei)用也可能增(zeng)加(jia)，就会造(zao)成运(yun)输成本大(da)幅增(zeng)加(jia)，船(chuan)公司为了弥补这个(ge)成本损(sun)失，就会向托运(yun)人(ren)收取港(gang)口拥(yong)挤附加(jia)费(fei)(fei)。PCS根(gen)据不同港(gang)口不同时(shi)(shi)期不断调(diao)整，有时(shi)(shi)这个(ge)费(fei)(fei)用甚至(zhi)比运(yun)费(fei)(fei)还(hai)要高，所以(yi)在核(he)算物流成本时(shi)(shi)，一定(ding)要尽(jin)量考虑周全(quan)，以(yi)免造(zao)成不必要的损(sun)失。