"电放(fang)提单"与"海运(yun)提单"的区别

      “电放提单”与“海运提单”都是为了便利海上运输而创设的，而且在目前的国际集装箱班轮运输实践中经常使用。根据对中日航线一些集装箱班轮所使用单证的统计，按票数计，使用提单的情况仍高达90％左右，使用“电放提单”的也已占8％左右，而使用海运提单的只占2％左右。然而，人们在选择使用“电放提单”还是使用海运单时，往往是人云亦云，盲目地选择。在研究选择使用“电放提单”还是使用海运单的问题时，必须首先明确“电放提单”和海运单的基本概念。
　　1.“电放提单”与海运提单的概念

　　在(zai)货(huo)(huo)(huo)物装船(chuan)、船(chuan)公司签发提(ti)(ti)单(dan)(dan)的(de)情(qing)况下(xia)，收货(huo)(huo)(huo)人必(bi)须(xu)交(jiao)出一份(fen)经适(shi)当(dang)背书(duly endorsed)的(de)正(zheng)本(ben)提(ti)(ti)单(dan)(dan)(在(zai)变更卸货(huo)(huo)(huo)港时(shi)或(huo)在(zai)其它特殊情(qing)况下(xia)，通常应交(jiao)出全套正(zheng)本(ben)提(ti)(ti)单(dan)(dan))(注：这是提(ti)(ti)单(dan)(dan)作为缴(jiao)还证券(quan)的(de)性质，即(ji)提(ti)(ti)单(dan)(dan)上请求提(ti)(ti)货(huo)(huo)(huo)权利(li)的(de)实现必(bi)须(xu)以(yi)交(jiao)还提(ti)(ti)单(dan)(dan)为要件(jian))，并(bing)且还应付清所(suo)有应支(zhi)付费用(yong)，然后方能(neng)在(zai)卸货(huo)(huo)(huo)港取得提(ti)(ti)货(huo)(huo)(huo)单(dan)(dan)(Delivery Order，D／O)，提(ti)(ti)取货(huo)(huo)(huo)物。

　　当收(shou)(shou)货(huo)人无法(fa)及时获得提(ti)单，则通(tong)常是收(shou)(shou)货(huo)人凭(ping)保(bao)(bao)(bao)证(zheng)书换取提(ti)货(huo)单后(hou)提(ti)货(huo)(注：请区(qu)分航运(yun)实践中(zhong)通(tong)常使(shi)用的(de)(de)“保(bao)(bao)(bao)函”的(de)(de)概(gai)念和担(dan)保(bao)(bao)(bao)法(fa)中(zhong)“保(bao)(bao)(bao)证(zheng)”的(de)(de)概(gai)念)。但是，船(chuan)公(gong)司不(bu)能以(yi)保(bao)(bao)(bao)证(zheng)书对抗第三人(持有提(ti)单的(de)(de)真正的(de)(de)收(shou)(shou)货(huo)人)，因为(wei)提(ti)单是承运(yun)人保(bao)(bao)(bao)证(zheng)据以(yi)交付(fu)(fu)货(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)的(de)(de)单证(zheng)。提(ti)单中(zhong)载明的(de)(de)向(xiang)记名人交付(fu)(fu)货(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)，或者按照指示(shi)人的(de)(de)指示(shi)交付(fu)(fu)货(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)，或者向(xiang)提(ti)单持有人交付(fu)(fu)货(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)的(de)(de)条款，构成承运(yun)人据以(yi)交付(fu)(fu)货(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)的(de)(de)保(bao)(bao)(bao)证(zheng)。

　　为了使(shi)收货人(ren)(ren)可以在(zai)(zai)某些无法及时取(qu)得(de)提单(dan)、而船(chuan)公司又不(bu)愿意凭(ping)保证书交(jiao)(jiao)付(fu)货物(wu)(wu)的(de)情况下能及时提取(qu)货物(wu)(wu)，实践(jian)中就产生了“电(dian)放”的(de)做法。人(ren)(ren)们通(tong)常所说(shuo)的(de)“电(dian)放”是狭义上的(de)概念，即托(tuo)运人(ren)(ren)(发(fa)货人(ren)(ren))将货物(wu)(wu)装船(chuan)后将承(cheng)(cheng)运人(ren)(ren)(或其代(dai)理人(ren)(ren))所签(qian)发(fa)的(de)全套(tao)正本提单(dan)交(jiao)(jiao)回承(cheng)(cheng)运人(ren)(ren)(或其代(dai)理人(ren)(ren))，同时指定收货人(ren)(ren)(非(fei)记名(ming)提单(dan)的(de)情况下)；承(cheng)(cheng)运人(ren)(ren)授(shou)权(通(tong)常是以电(dian)传、电(dian)报等通(tong)讯方(fang)式(shi)通(tong)知)其在(zai)(zai)卸货港的(de)代(dai)理人(ren)(ren)，在(zai)(zai)收货人(ren)(ren)不(bu)出具正本提单(dan)(已收回)的(de)情况下交(jiao)(jiao)付(fu)货物(wu)(wu)。

　　因此(ci)，“电放”的(de)法(fa)律原理是(shi)：在承运人(ren)(ren)签(qian)发(fa)提(ti)单(dan)的(de)情(qing)况下，当(dang)收回提(ti)单(dan)时即可交付货物(或签(qian)发(fa)提(ti)货单(dan))。由于承运人(ren)(ren)收回提(ti)单(dan)的(de)地(di)点是(shi)在交付货物(卸货港)以外的(de)地(di)点(通常(chang)是(shi)在装货港)，视其为特殊情(qing)况，所以收回全套正本提(ti)单(dan)。然而，目前有关的(de)国(guo)(guo)(guo)际公(gong)约、各国(guo)(guo)(guo)的(de)法(fa)律(如中(zhong)国(guo)(guo)(guo)的(de)海商(shang)法(fa))和法(fa)规中(zhong)均无“电放”的(de)定义(yi)。

　　海运单规则

　　较为(wei)简单(dan)(dan)的(de)(de)(de)贸(mao)(mao)易(yi)程(cheng)序(xu)通(tong)常会(hui)吸引更(geng)(geng)多(duo)的(de)(de)(de)人(ren)来(lai)做生意。所以(yi)，简便(bian)的(de)(de)(de)运输程(cheng)序(xu)也是决定世界(jie)贸(mao)(mao)易(yi)发展(zhan)速度(du)的(de)(de)(de)重要因素(su)之一(yi)。与使(shi)(shi)用(yong)提单(dan)(dan)的(de)(de)(de)情况相比，使(shi)(shi)用(yong)海运单(dan)(dan)时收货(huo)人(ren)提货(huo)手(shou)续更(geng)(geng)简便(bian)、更(geng)(geng)及时、更(geng)(geng)安全。所以(yi)，20世纪70年代以(yi)后海运单(dan)(dan)开始被银行(xing)接受。国(guo)际商会(hui)(International Chamber Of Commerce，ICC) 制订的(de)(de)(de)INCOTERMS将(jiang)海运单(dan)(dan)写入(ru)了(le)运输单(dan)(dan)据(transport document)之中。1990年6月29日在巴黎举行(xing)的(de)(de)(de)国(guo)际海事委员会(hui)第三十四届(jie)大(da)会(hui)上通(tong)过(guo)了(le)“国(guo)际海事委员会(hui)海运单(dan)(dan)统(tong)一(yi)规则(ze)”(CMI Uniform Rules for Sea Waybill)，使(shi)(shi)海运单(dan)(dan)的(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)更(geng)(geng)具(ju)规范性。

　　与提单的(de)(de)(de)三个(ge)功(gong)能(neng)相对应，海(hai)运(yun)(yun)(yun)单也(ye)具(ju)有(you)(you)货(huo)(huo)物(wu)收据(ju)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)和运(yun)(yun)(yun)输合(he)同证(zheng)明的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)，但是(shi)(shi)，海(hai)运(yun)(yun)(yun)单不是(shi)(shi)“物(wu)权(quan)(quan)(quan)凭证(zheng)”。关于支(zhi)配权(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)规定(ding)是(shi)(shi)：第一，除非托(tuo)运(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)行使(shi)其选(xuan)择权(quan)(quan)(quan)，否(fou)则(ze)(ze)托(tuo)运(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)是(shi)(shi)唯一有(you)(you)权(quan)(quan)(quan)就(jiu)运(yun)(yun)(yun)输合(he)同向承(cheng)运(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)发(fa)出(chu)指示(shi)的(de)(de)(de)当事人(ren)(ren)(ren)。除非准(zhun)据(ju)法禁止，否(fou)则(ze)(ze)在(zai)货(huo)(huo)物(wu)运(yun)(yun)(yun)抵目的(de)(de)(de)地后(hou)、收货(huo)(huo)人(ren)(ren)(ren)请求提取货(huo)(huo)物(wu)之(zhi)前的(de)(de)(de)任(ren)何时(shi)候，托(tuo)运(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)有(you)(you)权(quan)(quan)(quan)改变(bian)收货(huo)(huo)人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)名称(条件是(shi)(shi)托(tuo)运(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)应以书面形式或为承(cheng)运(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)接受的(de)(de)(de)其它方(fang)式，给承(cheng)运(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)以合(he)理的(de)(de)(de)通知，并(bing)就(jiu)因(yin)此造成承(cheng)运(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)额外费用承(cheng)担(dan)赔偿责(ze)任(ren))。第二，托(tuo)运(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)具(ju)有(you)(you)将支(zhi)配权(quan)(quan)(quan)转让给收货(huo)(huo)人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)选(xuan)择权(quan)(quan)(quan)，但应在(zai)承(cheng)运(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)收取货(huo)(huo)物(wu)之(zhi)前行使(shi)，并(bing)在(zai)海(hai)运(yun)(yun)(yun)单上注明。选(xuan)择权(quan)(quan)(quan)一经(jing)行使(shi)，则(ze)(ze)托(tuo)运(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)便(bian)终止了第一项中的(de)(de)(de)权(quan)(quan)(quan)利，同时(shi)收货(huo)(huo)人(ren)(ren)(ren)便(bian)具(ju)有(you)(you)了这种权(quan)(quan)(quan)利。承(cheng)运(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)只要尽合(he)理谨慎(shen)的(de)(de)(de)责(ze)任(ren)、确(que)认声称收货(huo)(huo)人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)当事人(ren)(ren)(ren)，就(jiu)可凭收货(huo)(huo)人(ren)(ren)(ren)出(chu)示(shi)适当的(de)(de)(de)身份(fen)证(zheng)明交付(fu)货(huo)(huo)物(wu)，而不需要出(chu)示(shi)正(zheng)本海(hai)运(yun)(yun)(yun)单。

　　当(dang)然，海运(yun)单(dan)还存(cun)在(zai)着一(yi)些问题，而且它也无(wu)法替代提单(dan)。所以，许多船公司尚(shang)不(bu)具有自己的(de)海运(yun)单(dan)。但是(shi)在(zai)一(yi)些适用“电放(fang)”的(de)情况下，通(tong)常都是(shi)可(ke)以使用海运(yun)单(dan)的(de)。

　　2 承运(yun)人的(de)选择(ze)

　　作(zuo)为承(cheng)运(yun)人的(de)(de)集装箱班轮公(gong)(gong)司都是以“客(ke)户是上帝”为其服务理念的(de)(de)，所以当客(ke)户提出使用(yong)“电(dian)放”或(huo)使用(yong)海(hai)运(yun)单的(de)(de)要求时，除非该(gai)船(chuan)公(gong)(gong)司没有自己的(de)(de)海(hai)运(yun)单，船(chuan)公(gong)(gong)司都会满(man)足客(ke)户的(de)(de)要求。然而(er)，对于承(cheng)运(yun)人而(er)言(yan)，应(ying)该(gai)选择使用(yong)海(hai)运(yun)单。

　　选择(ze)使用“电放”的依据(ju)和风(feng)险

　　众所周知，提单(dan)已有(you)国(guo)际(ji)公约、各国(guo)的法(fa)律等赋(fu)予(yu)其(qi)定(ding)(ding)义、加(jia)以(yi)规范。而(er)“电放”实际(ji)上是(shi)(shi)(shi)使用提单(dan)时的一种(zhong)特殊情(qing)况。但(dan)这种(zhong)情(qing)况非常特别(bie)，使得提单(dan)的“准流(liu)通证券”的性质(zhi)，即提单(dan)可(ke)以(yi)通过交付(fu)或背书加(jia)交付(fu)自(zi)由(you)转让的性质(zhi)被消(xiao)灭。目前还没(mei)有(you)国(guo)际(ji)公约或各国(guo)的法(fa)律给“电放”赋(fu)予(yu)定(ding)(ding)义和(he)规范。如(ru)前所述，“电放”的原(yuan)理是(shi)(shi)(shi)异地收回提单(dan)，然(ran)后(hou)交付(fu)货物。这种(zhong)做(zuo)法(fa)也是(shi)(shi)(shi)参照(zhao)了在签发提单(dan)时的特殊情(qing)况，即“异地签单(dan)”的做(zuo)法(fa)。但(dan)是(shi)(shi)(shi)，“异地签单(dan)”仍(reng)然(ran)是(shi)(shi)(shi)存(cun)在着问题(ti)的，并且(qie)也有(you)人对(dui)其(qi)做(zuo)法(fa)提出过质(zhi)疑(yi)，可(ke)以(yi)说(shuo)“异地签单(dan)”做(zuo)法(fa)的后(hou)果(guo)存(cun)在着不确(que)定(ding)(ding)性。

　　严(yan)格按照本文给(ji)予“电放”的(de)(de)定义(yi)操作，可以(yi)(yi)避(bi)免一些不确定因(yin)素造(zao)成(cheng)的(de)(de)影响。然而，实践中的(de)(de)一些做法仍然给(ji)“电放”以(yi)(yi)后承(cheng)运人承(cheng)担(dan)的(de)(de)相应责任构成(cheng)风险(xian)。值得注意的(de)(de)问(wen)题可以(yi)(yi)包(bao)括(kuo)，但不局限于：

　　(1)托运人(ren)(发(fa)货(huo)人(ren))申请“电(dian)放(fang)”时，承运人(ren)不再签发(fa)提(ti)单(dan)，此时，提(ti)单(dan)条款对(dui)当事人(ren)是否(fou)具(ju)有(you)约束力的问题。

　　(2)提单可以适(shi)当背(bei)书(duly endorsed)后转让，“电(dian)放”时如何实施的问题。

　　(3)“电放”情况下的托运(yun)人和收货(huo)人都是(shi)无船(chuan)承运(yun)人，作为实际承运(yun)人的船(chuan)公司(si)将货(huo)物(wu)交(jiao)(jiao)付(fu)给真正的货(huo)主时，是(shi)否会(hui)承担交(jiao)(jiao)错货(huo)物(wu)的责任问题(ti)，或(huo)者无船(chuan)承运(yun)人错误交(jiao)(jiao)付(fu)货(huo)物(wu)时，船(chuan)公司(si)应承担的责任问题(ti)。

　　(4)船(chuan)公司与船(chuan)舶代理人之间授权不明现象(xiang)的发生及其(qi)责任(ren)的承担(dan)问(wen)题(ti)。

　　选择使用(yong)海运单的原因