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黄埔港危险品拼柜拼箱的要求

2020-04-08 11:54 聚海供应链(东莞)有限公司 阅读 1832

危险品拼箱拼柜 主要是针对 货物比较少 不足一个柜子的时候 选择和别人家货物一起拼一个箱子出运
一般的货运代理由于货源的局限性,只能集中向几家船公司订舱,很少能满足指定船公司的需求。
因船公司不直接接受拼箱货的订舱,船公司的海运提单(MASTER B/L,简称M B/L)是出给货代的,
而由货代再签发货代提单(HOUSE B/L,简称H B/L 申请NVOCC(无船承运人)后有资格出自己的提单)给发货人,
拼箱货一般不能接受指定某具体船公司(看港兴报价表中的为准,各港口后有具体的船公司。公司会根据船的优势、航期来进行选择。

因此在成交拼箱货时,尽量不要接受指定船公司的运输条款,以免在办理托运时无法满足要求。在与客户洽谈成交时,
应特别注意相关运输条款,以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。

通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,而后将两票或者两票以上的货物拼装在一个集装箱内,
同样要在目的的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货,对于这种货物,承运人要负担装箱与拆箱作业,装拆箱费用仍向发货人收取。承运人对拼箱货的责任,基本上与传统杂货运输相同。

从实际(ji)操作看,拼(pin)箱货的承运方(fang)式(shi)百分(fen)之八十(shi)以上(shang)走(zou)CFS to CFS,其次是Door to Door,Door to CFS,CFS to Door。主要(yao)原因是由拼(pin)箱货的性(xing)质决定的:

(1)、不同(tong)发(fa)货(huo)人(ren)和(he)收货(huo)人(ren)货(huo)物的(de)(de)(de)集成(cheng)(cheng):拼(pin)箱中拼(pin)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)整(zheng)箱是由(you)多个不同(tong)的(de)(de)(de)发(fa)货(huo)人(ren)和(he)收货(huo)人(ren)的(de)(de)(de)货(huo)物所组成(cheng)(cheng);

(2)、贸易条款(kuan)和进出(chu)口(kou)国对各(ge)类商(shang)品的(de)限制(zhi)和要求(qiu)不同(tong):有(you)些商(shang)品和货物在出(chu)口(kou)时没(mei)有(you)限制(zhi)规(gui)定,但进口(kou)国有(you),一旦发生此(ci)类事情,不但会(hui)影(ying)(ying)响该票货物的(de)通(tong)关,还会(hui)直接影(ying)(ying)响到(dao)同(tong)箱运(yun)输的(de)其它货物;

(3)、报(bao)关、检(jian)验等进出口货(huo)物(wu)的环节上不(bu)同:同箱运(yun)输的数票货(huo)物(wu),如有一票在通关、检(jian)验方面(mian)发生问题,包(bao)括(kuo)漏检(jian)、漏验项目,时间的延误,就会影(ying)响拼成的整箱运(yun)输;

(4)、单证(zheng)齐全(quan)及货(huo)(huo)物的(de)(de)一(yi)致性:各种单证(zheng)是(shi)否齐全(quan),发收(shou)货(huo)(huo)人及目的(de)(de)港、货(huo)(huo)物的(de)(de)品(pin)名、规格、包(bao)装、数量(liang)(liang)、重(zhong)量(liang)(liang)、尺码(ma)(ma)等都(dou)(dou)不(bu)能产生任何误(wu)差,如重(zhong)量(liang)(liang),要是(shi)每一(yi)票(piao)(piao)都(dou)(dou)有微量(liang)(liang)超重(zhong),就会影(ying)响到整(zheng)箱(xiang)的(de)(de)大幅(fu)超重(zhong),轻(qing)则给(ji)集(ji)装箱(xiang)运(yun)输造成困(kun)难,重(zhong)则会发生运(yun)输事故;再(zai)如尺码(ma)(ma),如果每一(yi)票(piao)(piao)都(dou)(dou)有微量(liang)(liang)超出(chu),那(nei)集(ji)成的(de)(de)体积可能就会大于(yu)集(ji)装箱(xiang)内(nei)容积而(er)造成货(huo)(huo)物装不(bu)下(xia)甚至甩载,进而(er)影(ying)响整(zheng)个集(ji)装箱(xiang)货(huo)(huo)物的(de)(de)出(chu)运(yun);

(5)、临时(shi)变更:从生产地(di)到最后装船启航,贸易(yi)商及发货(huo)(huo)(huo)人会不断地(di)检(jian)查和核实(shi)货(huo)(huo)(huo)物的(de)真实(shi)事(shi)情,如发现(xian)误差,包括主(zhu)观和客观造成的(de),都会提出修改单证,或调整货(huo)(huo)(huo)物。


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