【聚海供应链】国际空运配舱须知(zhi)

一：发货人

　　1：提供货(huo)物资(zi)料：品名(ming)，件数，重(zhong)量，箱规尺(chi)寸(cun)，目的(de)港及(ji)目的(de)港收货(huo)人(ren)名(ming)称、地(di)址、电话、出货(huo)时间，发货(huo)人(ren)名(ming)称、电话、地(di)址。

　　2：应具(ju)备的报关(guan)资料：

　　A：清(qing)单、合同、发(fa)票(piao)、手册、核(he)销(xiao)单等。

　　B填(tian)填(tian)写报关(guan)委托(tuo)书并(bing)盖(gai)章及盖(gai)章空(kong)白信纸1份(fen)以备(bei)报关(guan)过程(cheng)中备(bei)份(fen)需要，交由委托报关(guan)的货代或(huo)报关(guan)行进行处理。

　　C：确(que)认是(shi)否(fou)具有进出(chu)口权(quan)以及产品(pin)是(shi)否(fou)需要配(pei)额。

　　D：根(gen)据贸易方式将(jiang)上(shang)述文件(jian)或其他(ta)必备文件(jian)交由委托(tuo)报关(guan)的货代(dai)或报关(guan)行进行处理。

　　3：寻找货(huo)运代理：发货(huo)人(ren)可自由选择货(huo)运代理，但应从运价(jia)、服(fu)务、以及货(huo)代实力(li)和售后服(fu)务等方面选择适合(he)的代理公司。

　　4：询价(jia)：向所选择(ze)的货(huo)运代理公司进行运价(jia)协商，航空运输(shu)价(jia)格等(deng)级分为：

　　MN+45+100+300+500+1000

　　各航空公司(si)因(yin)所具(ju)有的服务不同，给(ji)货(huo)运代(dai)理公司(si)的运价也(ye)不同，一般来说(shuo)重(zhong)量级别越大价格(ge)就越优(you)惠(hui)。也(ye)可申请更(geng)优(you)惠(hui)的运价。

　　二：货运代理(li)公司

　　1：委托(tuo)书：发(fa)货人(ren)与货运代(dai)理确定运输价格以及服(fu)务条件后，货运代(dai)理将给发(fa)货人(ren)一份(fen)空白“货物托(tuo)运委托(tuo)书”，发(fa)货人(ren)将如实填写(xie)此(ci)份(fen)托(tuo)运书，并传真或(huo)交回货运代(dai)理。

　　2：商检(jian)(jian)：货运(yun)代理将检(jian)(jian)查(cha)委(wei)托书(shu)内(nei)容是否(fou)齐(qi)全(不(bu)全或不(bu)规范的(de)要(yao)补充)，了解(jie)货物是(shi)否要(yao)(yao)做商检(jian)，并对需要(yao)(yao)做商检(jian)的(de)货物进(jin)行协(xie)助(zhu)办(ban)理。

　　3：订舱：货(huo)运代理根(gen)据发货(huo)人的“委托(tuo)书”，向(xiang)航空公司订舱(也可由发货人指定航空(kong)公(gong)司)，订舱一般要提前(qian)一周进行，用来(lai)确认价(jia)格，避免(mian)下周发(fa)生太大的(de)波动而引起纠纷，同(tong)时(shi)向(xiang)客户确认航(hang)班以及相关信息。

　　4：接(jie)货：

　　A：发货(huo)人自送货(huo)：货(huo)运代(dai)理应传真(zhen)货(huo)物进仓图给发货(huo)人，注明联系(xi)人、电话、送货(huo)地址(zhi)、时(shi)间等，以便货(huo)物及时(shi)准(zhun)确入仓。

　　B：货(huo)运代理接货(huo)物：发货(huo)人需向货(huo)运代理提供具体接货(huo)地(di)址、联(lian)系人、电话(hua)、时(shi)间等相(xiang)关信(xin)息，以(yi)确保货(huo)物及时(shi)入仓。

　　5：运输费用结(jie)算：双方在未接货物时应(ying)该确定(ding)：

　　预付(fu)：本地付(fu)费用到付(fu)：目的(de)港客人付(fu)费用

　　6：小贴士：

　　A：运输方式：有直达(da)、空(kong)空(kong)转(zhuan)运、海(hai)空(kong)联运、陆空(kong)转(zhuan)运(天(tian)津(jin)以及河北(bei)货物较(jiao)多(duo))。

　　B：运费组成：空运费(以货代和发货人协商运价为准(zhun))、报关(guan)费(fei)(300元以内/票)，燃油附加费(fei)以及战争险(以航空公司收费为准，一般(ban)情况下分别为2--4元/kg，根据(ju)不同航空(kong)公司收(shou)取不同的费用(yong))，货站地(di)面处理费(0.6元/kg)，安检(jian)费用根据货物不同而定，地面调拨费用50元/票(piao)，以(yi)及可(ke)能因货物不同而产(chan)生的其他杂费。

　　北(bei)京地区有专门做(zuo)应急空运出口的(de)货运代理公司，处理客(ke)户应急的(de)需求(比如当(dang)天的货物要(yao)在当(dang)天出口通关装(zhuang)机(ji)的，但收(shou)费很(hen)高，采取一票一议的方式收(shou)取费用)

　　北(bei)京出口的(de)空(kong)运货物，有的(de)标明起运空(kong)港为(wei)天(tian)津(jin)的(de)，一(yi)般为(wei)国航(hang)的(de)货运，国航(hang)在天(tian)津(jin)有比较大的(de)货运基地(di)(di)，在京津(jin)地(di)(di)区转关操作。

　　三：机场/航空公司货站(zhan)

　　1：理(li)货(huo)(huo)(huo)：当货(huo)(huo)(huo)物送(song)至相关(guan)的货(huo)(huo)(huo)站后(hou)，货(huo)(huo)(huo)运(yun)代理(li)会根据航(hang)空公司的运(yun)单号码(ma)，制作(zuo)主标签和(he)分标签，贴(tie)在货(huo)(huo)(huo)物上，以便于起运(yun)港(gang)(gang)及目的港(gang)(gang)的货(huo)(huo)(huo)主、货(huo)(huo)(huo)代、货(huo)(huo)(huo)站、海关(guan)、航(hang)空公司、商检、及收货(huo)(huo)(huo)人识别。

　　2：过(guo)(guo)磅：将(jiang)贴好标签(qian)的(de)货(huo)物交由货(huo)站过(guo)(guo)安(an)(an)全检查，过(guo)(guo)磅，以(yi)(yi)及丈量(liang)(liang)货(huo)物尺(chi)寸计算体(ti)积重(zhong)量(liang)(liang)，之(zhi)后(hou)货(huo)站将(jiang)整单货(huo)物的(de)实际重(zhong)量(liang)(liang)以(yi)(yi)及体(ti)积重(zhong)量(liang)(liang)写入“可(ke)收运(yun)书”，加盖“安(an)(an)检章(zhang)”“可(ke)收运(yun)章(zhang)”以(yi)(yi)及签(qian)名(ming)确认。

　　3：打单(dan)：货(huo)运代理根据货(huo)站(zhan)的“可收运书”将全(quan)部货(huo)物数(shu)据，打入(ru)航空公司的运单(dan)上(shang)。

　　4：特(te)殊处(chu)理：可能(neng)因货物的重要(yao)性、危险(xian)性、以(yi)及装运限制(如超大、超重等)，货站将(jiang)要求承运(yun)的航空公(gong)司代表进(jin)行审(shen)核，并签字说明，才(cai)可入(ru)仓。

　　5：小贴士：北京的航(hang)空货(huo)运有两大货(huo)站(zhan)：

　　中国(guo)(guo)国(guo)(guo)际航空货站：处理中国(guo)(guo)国(guo)(guo)际航空公(gong)(gong)司以及中国(guo)(guo)南方(fang)、东方(fang)航空公(gong)(gong)司的货物(wu)。

　　首都机场货站：处理(li)除上述(shu)两家航空(kong)以(yi)外的(de)所有(you)的(de)航空(kong)公司的(de)货物。

　　两个(ge)货(huo)站的工作时间(jian)为(wei)：8：30—17：30

　　四：商检

　　1：单证:发(fa)货人(ren)必(bi)须(xu)出(chu)具清单、发(fa)票(piao)、合(he)同、报(bao)检委托书(shu)(由(you)报(bao)关行或(huo)货代提供)

　　2：检验：商检局将抽取货物样品或现场(chang)评定(ding)，做出审核结论。

　　3：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书(shu)”上做出认证(zheng)。

　　4：小贴士：商(shang)检(jian)根据各类货(huo)物的“商(shang)品编(bian)码”监管条件进(jin)行相应(ying)的操作。

　　5：商检工作时间：：8：30—12：00 13：30—17：30

　　五：报(bao)关行(xing)

　　1：接(jie)单(dan)、送(song)单(dan)：客户可(ke)自行选择报(bao)关行，也可(ke)委托货运代(dai)理公(gong)司进(jin)行报(bao)关，但不论如何，都需要将发货人所准备好(hao)的(de)所有报(bao)关资料，连(lian)同货站的(de)“可(ke)收(shou)运书(shu)”，航空公(gong)司的(de)正本运单(dan)及(ji)(ji)时交给报(bao)关行，以(yi)便(bian)于(yu)及(ji)(ji)时报(bao)关，方便(bian)货物及(ji)(ji)早通关以(yi)及(ji)(ji)运输(shu)。

　　2：预(yu)录入：报(bao)(bao)关(guan)行(xing)(xing)将(jiang)(jiang)根据以(yi)上(shang)文(wen)件，整(zheng)理并完(wan)善(shan)所有报(bao)(bao)关(guan)文(wen)件，将(jiang)(jiang)数(shu)据录入海关(guan)系统，进(jin)行(xing)(xing)预(yu)先审核。

　　3：申报：预录(lu)通过(guo)后，可进行正式(shi)申报程序，将所有单(dan)证交由海关审核。

　4：送单时间：根据航班(ban)时间，一(yi)般提前一(yi)天报(bao)关。

　　5：报关(guan)行工作时间(jian)：8：30—12：00 13：30—17：30

　　由其他海关转关来的(de)货物要(yao)收取相应(ying)的(de)转关费用。

　　六：海关

　　1：审单：海关将根(gen)据报关资料审核货物以及(ji)单证。

　　2：查(cha)验：抽(chou)查(cha)或者由(you)货运(yun)代理自(zi)查(cha)(后果自负)。

　　3：征税：海关根据货(huo)物的类(lei)别，按照国(guo)家法律的规定收取税收，并填写核销单(以(yi)便(bian)货物出(chu)口后，货主退税用)。

　　4：放(fang)行：以上手续完备(bei)后，海关将(jiang)对货物进行放(fang)行，在相(xiang)关单证(zheng)上加盖海关放(fang)行章，交给(ji)相(xiang)关的报关行。

　　注：空运货物的通关时(shi)间(jian)：一般(ban)情况下为当天。

　　海(hai)关工作时间为：09：00—12：0013：30—16：30

　　节假(jia)日一般(ban)不接受货物申报，除(chu)非企(qi)业(ye)有《应急本》，在(zai)海关有相(xiang)应的备(bei)案，海关才(cai)会接受申报，《应急本》一般(ban)发放给北京(jing)关区(qu)内(nei)出口(kou)量大的企(qi)业(ye)，比如惠(hui)普，索尼等公司。

　　七(qi)：航空公司(si)

　　1：排舱(cang)：航空公司将已经被海(hai)关(guan)放行的货物根据(ju)货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预(yu)配。

　　2：装(zhuang)机：货物经(jing)过装(zhuang)箱(xiang)或预配后，进行装(zhuang)机工作，并按照装(zhuang)载(zai)舱单，通知转运港以(yi)及(ji)目的港，以(yi)便(bian)货物的顺利中转及(ji)到(dao)达。

　　3：小(xiao)贴士：

　　货物体(ti)积(ji)=货物的长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷1000000=立方米×货物总件数

　　体积重量=货物(wu)体积(立方米(mi))×167kg×货物(wu)总(zong)件数

　　实(shi)际重量=过(guo)磅后货物得到的物理(li)重量

　　计费重量=体积(ji)重量和实际重量相比，取(qu)其大(da)者为(wei)计算运输费用的重量。

　　重(zhong)货：货物的实(shi)际重(zhong)量大于(yu)体(ti)积重(zhong)量

　　抛货(huo)(huo)：货(huo)(huo)物的实际重量小于体(ti)积重量

　　航空公(gong)司将按照计费(fei)重(zhong)量(liang)向货(huo)运代理收(shou)取运费(fei)，货(huo)运代理也(ye)按照计费(fei)重(zhong)量(liang)向客户收(shou)取运费(fei)，货(huo)站也(ye)向货(huo)代按计费(fei)重(zhong)量(liang)收(shou)取地面(mian)处理费(fei)。

　　拉货：拉货情况(kuang)：

　　1，由(you)于旅客行李过多，造成货(huo)运舱位不够(gou)，导(dao)致已经(jing)排载的(de)货(huo)物(wu)被临时拉(la)下。

　　2，由于海关调(diao)查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。

　　3，由于(yu)气(qi)候原(yuan)因，飞机需要临(lin)时增加油料的载量，而导致(zhi)飞机起飞以(yi)及落地重量超载，而导致(zhi)拉下(xia)货(huo)物(wu)，控制载量。

　　4，由(you)于商业(ye)原因(yin)或(huo)(huo)者其他(ta)原因(yin)造成的航空公司或(huo)(huo)者货(huo)代(dai)以及货(huo)主要求停(ting)运而造成拉货(huo)。

　　在空运旺季(节前(qian)、国庆以后(hou)直到圣(sheng)诞(dan)后(hou)，舱位很紧(jin)张，有的航空(kong)公司(si)(si)会停止接(jie)受报关(guan)，对(dui)于抛货，航空(kong)公司(si)(si)此时一般(ban)不接(jie)受)

　　八：目的港

　　1：直(zhi)达(da)目的港(gang)：将由航空(kong)运单(dan)上所打出的收(shou)货(huo)人进行清(qing)关，并收(shou)取货(huo)物

　　2：非直达目(mu)的(de)港：将由航空(kong)公(gong)司负责(ze)转运(yun)，将货物(wu)送至(zhi)最终目(mu)的(de)港，然后由运(yun)单上(shang)所显示的(de)收货人进行(xing)清(qing)关，领取货物(wu)。

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