金属(shu)压铸模(mo)具出口台湾海运物(wu)流

    金(jin)属压铸(zhu)模具出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)一直是(shi)各进出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)厂商头(tou)疼的(de)问题,由于一套模具材积都(dou)(dou)不(bu)到(dao)一个立方,重(zhong)量却可(ke)能达到(dao)一吨,如(ru)果(guo)安排空运(yun)(yun),物(wu)流(liu)费(fei)那(nei)是(shi)相(xiang)当高啊;如(ru)果(guo)发(fa)(fa)海(hai)运(yun)(yun)物(wu)流(liu),虽然说运(yun)(yun)费(fei)是(shi)比(bi)(bi)(bi)较(jiao)低,但和普通货相(xiang)比(bi)(bi)(bi)来讲还(hai)是(shi)会多(duo)出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)一些超重(zhong)货物(wu)附(fu)加费(fei);更别说那(nei)些赶交(jiao)期的(de)急货,非得要发(fa)(fa)空运(yun)(yun)不(bu)可(ke),那(nei)就更伤脑筋啦.很多(duo)经常出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)货的(de)老司(si)机都(dou)(dou)不(bu)理解(jie),总喜欢和过往出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)货成本进行比(bi)(bi)(bi)较(jiao),总以(yi)为是(shi)货代公司(si)出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)了问题,结果(guo)比(bi)(bi)(bi)较(jiao)来比(bi)(bi)(bi)较(jiao)去,费(fei)用都(dou)(dou)差不(bu)多(duo).下(xia)面聚海(hai)小编就拿刚刚帮中山某客户完成的(de)金(jin)属压铸(zhu)模具出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)台(tai)湾(wan)海(hai)运(yun)(yun)物(wu)流(liu)案例为基础,为大家详(xiang)细解(jie)释(shi)一番(fan).开篇之前说明一下(xia),我们不(bu)仅(jin)要协(xie)助(zhu)客人完成深圳笋岗(gang)海(hai)关(guan)出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)报关(guan),还(hai)需帮客户完成台(tai)湾(wan)基隆港(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)的(de)进口(kou)(kou)(kou)(kou)清关(guan)派送.

     首(shou)先,在操作(zuo)之(zhi)前(qian),客户需要准(zhun)如下资料:

     (1)金(jin)(jin)(jin)属压铸模具出口报关(guan)用海(hai)(hai)关(guan)税(shui)则号:8480411000   压铸模 (压铸模金(jin)(jin)(jin)属,硬质合金(jin)(jin)(jin)用)   出口退税(shui)率:13%   海(hai)(hai)关(guan)监管条件:无

     (2)金属压(ya)铸模(mo)具(ju)(ju)海关(guan)规范申(shen)报(bao)要素:1:品(pin)(pin)名(ming)；2:品(pin)(pin)牌(pai)类型(xing)；3:出(chu)口享(xiang)惠情况；4:用途；5:适用材料；6:品(pin)(pin)牌(pai)[中文及(ji)外文名(ming)称]；7:型(xing)号；8:模(mo)具(ju)(ju)材质；9:原理；10:GTIN；11:CAS；12:其他[非必报(bao)要素，请(qing)根据(ju)实(shi)际情况填报(bao)]；

     (3)出口报关基(ji)本文件(jian):装(zhuang)箱单,发票,贸易合同,报关委托书,企业营(ying)业执照,海关注册登(deng)记备案(an)号等

     其次,开始操作散货(huo)海运订舱以及出(chu)口报关(guan)手续:

     (1)订舱环节:散货海运拼箱在客户货好了决定要装运的时候第一个环节就是要订舱,我们会给客户一个散货海运订舱单,我们称作BOOKING.客户填好BOOKING盖客户公司的公章,我们按照客户的BOOKING订舱并做好客户的备案.订舱完了之后我们会给客户一份入仓单（又称订舱单，简称SO）,SO上面会注明入仓的路线和相关的注意事项.BOOKING的必填项:发货人,收货人,起运港(POL),目的港(POD),中英文品名以及散货海运的货物件数,毛重,体积,订舱价格以及船期.

     (2)报关环节:散货海运订舱做完了以后我们要着手准备报关的事宜,及时准备好散货海运货物报关资料.报关分正常报关和非正常报关,正常报关就是客户有进出口权,有报关资料,只需要我们代理报关.非正常报关就是客户没有报关资料,需要我们帮助客户做好报关资料并且做好代理报关。非正常报关主要是针对没有进出口权的企业或者是外贸SOHO.非正常报关客户需要提供的资料报关资料有:装箱单（装箱单一定要填写准确，特别是品名、重量、体积、箱数、件数、因为装箱单是报关中所需的资料之一,关系到报关数量的申报）入仓单（SO)。因为要等散货海运货物进了仓库才可以开始报关，我们必须要赶在做柜之前报关放行.在深圳这边一般要留足至少一天半的报关时间，这就是说客户必须在截仓前一天送货入仓库才能保证报关的顺利进行.

     注意：报关是根据散货海运的货物的净重来报关的,所以货物的净重一定要准确,为了配合目的港的派送,客户也要提供准确地货物毛重.

     (3)进仓(cang)(cang)核实:散货(huo)(huo)海(hai)运(yun)货(huo)(huo)物入(ru)仓(cang)(cang)后,仓(cang)(cang)库(ku)即会(hui)(hui)提供(gong)一份进仓(cang)(cang)核实单(dan),散货(huo)(huo)海(hai)运(yun)货(huo)(huo)物进仓(cang)(cang)核实单(dan)的(de)(de)(de)主要作(zuo)用是(shi)便(bian)于客(ke)户(hu)(hu)(hu)(hu)核实实际(ji)入(ru)仓(cang)(cang)货(huo)(huo)物的(de)(de)(de)品名,箱数(shu),尺(chi)(chi)寸以(yi)(yi)及(ji)包装(zhuang)情况等, 值得(de)注意的(de)(de)(de)是(shi)针对非(fei)重(zhong)货(huo)(huo),仓(cang)(cang)库(ku)不测(ce)量重(zhong)量, 散货(huo)(huo)海(hai)运(yun)货(huo)(huo)物的(de)(de)(de)报(bao)关(guan)和(he)出(chu)提单(dan)的(de)(de)(de)重(zhong)量均(jun)以(yi)(yi)客(ke)户(hu)(hu)(hu)(hu)提供(gong)为准,所以(yi)(yi)客(ke)户(hu)(hu)(hu)(hu)一定(ding)要提供(gong)准确的(de)(de)(de)重(zhong)量报(bao)关(guan)（重(zhong)量关(guan)系(xi)到(dao)报(bao)关(guan)费用）和(he)制作(zuo)提单(dan),以(yi)(yi)免产生额外的(de)(de)(de)费用. 若(ruo)(ruo)客(ke)户(hu)(hu)(hu)(hu)对进仓(cang)(cang)数(shu)据(ju)(ju)(ju)(ju)(一般(ban)(ban)指(zhi)体(ti)积)  有疑(yi)议,我们客(ke)服(fu)人员会(hui)(hui)帮(bang)客(ke)户(hu)(hu)(hu)(hu)与仓(cang)(cang)库(ku)协调,确认(ren)(ren)客(ke)户(hu)(hu)(hu)(hu)提供(gong)的(de)(de)(de)数(shu)据(ju)(ju)(ju)(ju)与实际(ji)测(ce)量数(shu)据(ju)(ju)(ju)(ju)相差的(de)(de)(de)原因,若(ruo)(ruo)相差太多(注意:一般(ban)(ban)涨(zhang)尺(chi)(chi)<1CBM为正常范围,仓(cang)(cang)库(ku)一般(ban)(ban)不予重(zhong)新测(ce)量) ,若(ruo)(ruo)>1CBM,客(ke)户(hu)(hu)(hu)(hu)坚决不接受(shou)仓(cang)(cang)库(ku)测(ce)量数(shu)据(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de),可(ke)与仓(cang)(cang)库(ku)协调安排拍(pai)照(zhao)或客(ke)户(hu)(hu)(hu)(hu)在场的(de)(de)(de)情况下重(zhong)新测(ce)量, 直到(dao)客(ke)户(hu)(hu)(hu)(hu)确认(ren)(ren)数(shu)据(ju)(ju)(ju)(ju)为准(一般(ban)(ban)提单(dan)上显示的(de)(de)(de)体(ti)积数(shu)也(ye)以(yi)(yi)此(ci)测(ce)量数(shu)据(ju)(ju)(ju)(ju)为准).

     (4)提单补料:散货海运确认货物报关放行后, 即可安排提单补料（提单补料英文简称SI,也就是关于客户收货人和发货人的资料,毛重,总立方数,唛头,货描.注意:客户一定要慎重的对待提单补料,我们要根据提单补料做散货海运提单,提单补料都是一次性的提交给船公司的,如果提单补料提交给船公司之后再来修改就会产生改单费,改单费一般是400RMB一次.当然我们在客户提供提单补料之后也会跟客户确认避免产生额外的改单费。提单补料有个截止时间,散货海运的截补料的时间就是截仓时间,比如四截五开,周四下午截仓时间就是截补料的时间）.提单补料做完之后我们客服即可通过客户提供的提单补料制作提单COPY草稿件给客户核对.在提单COPY件做好之后我们会问客户是出正本提单还是电放提单,根据客户的要求我们出相应的提单.

     (5)提货跟踪:散货海运抵达台(tai)湾基隆港后(hou),我们客服会继续跟进(jin)台(tai)湾兄弟公司清(qing)关和派送(song)情况,以免出(chu)现突发情况我们可以及时(shi)处(chu)理.

     最(zui)后:台湾海运双(shuang)清需要(yao)注意哪(na)些细节(jie):

     (1)注意区分物品所属种类,虽然现在两岸之间货物往来已经非常正规化流程化了,但是不是所有货物都是可以运输的.分清货物种类,第一时间判断是否是允许运输的物品.允许承运(yun)的物(wu)品(pin)范围(wei)大致如下:普货类:衣服(fu)鞋子(zi)布(bu)料(liao)类、箱包皮具塑(su)胶类、设(she)备机(ji)械(xie)五(wu)金类、家(jia)具竹木制品(pin)类等(deng)等(deng): 特货类:电池类、粉末类、液体类、磁性类、膏状类、食品(pin)类等(deng)等(deng): 易碎品(pin)类：玻璃制品(pin)、陶瓷制品(pin)等(deng)等(deng);法规明文规定的违(wei)禁(jin)品(pin)无法运(yun)输.

     (2)清关概率和税务,之所以要选择一个靠谱的台湾物流公司,除了服务方面,还有就是要避免直接的经济损失.很多物流小公司的经验不够,清关能力不强,导致货物被扣,直接损失的还是客户.

     (3)对于压铸(zhu)模具类(lei)的(de)重货,一定要(yao)建议(yi)发(fa)货人打好木托(tuo)盘,因为(wei)装(zhuang)(zhuang)柜和拆柜时模具类(lei)没有包装(zhuang)(zhuang)很难卸货.

&nbsp;    关(guan)于金属(shu)压铸模具出口(kou)台湾海运物流(liu)案例就为大家分享到这里(li),如(ru)果有小(xiao)伙伴(ban)还有不清楚的(de)地方(fang),欢迎私信小(xiao)编,我(wo)们(men)一起(qi)交流(liu)学(xue)习.